周远征

　　在8月31日开幕的成都国际车展上，几乎所有自主品牌车企都将SUV车型放在了各自展台最显眼的位置上，长城、江淮、力帆、吉利、长安以及华晨等企业极力推出SUV产品的举动，预示着未来自主品牌SUV产品进入了爆发期。

　　由于最近几年，中国SUV市场相比轿车市场的表现更加抢眼，因此，快速推出SUV产品成了各企业市场战略的重中之重，尤其是在今年上半年绝大多数汽车上市公司业绩表现低迷的背景下，各企业也都希望通过SUV来寻找增量。

　　不过，有业内人士提醒，自主品牌在SUV领域大举投入的同时，风险似乎也将尾随而至。

　　群狼环伺

　　长城哈弗H7、江淮瑞鹰Ⅱ、吉利GX7、华晨V5、力帆X60、长安CS35、北汽C51X、青年莲花T5、川汽野马B60X……在本届成都国际车展上，自主品牌的SUV新车型让人觉得应接不暇。“做SUV产品是个必然选择。”华晨董事长祁玉民对《中国经营报》记者表示，“企业都是趋利的，SUV市场这么火，我们没有理由不进入。”

　　据相关统计数据显示，今年1~7月，中国SUV市场累计销量为101.7万辆，实现累计同比增长27.5%，远远高于整体汽车市场3%左右的增幅，也高于乘用车市场6.4%的增幅。

　　在自主品牌SUV市场中，长城汽车(微博)（601633.SH）一直扮演着“老大”的角色，统计显示，1~7月，长城汽车H系列SUV产品的销量为11.5万辆，超过了大众途观的11.2万辆，成为今年前7个月国内SUV市场单一车型销售第一名。整个上半年，长城汽车共销售26.2万辆，较2011年同期增加20.03%，其中SUV车型销量为10.46万辆，较2011年同期增加了 45.67%。依托SUV车型的强劲增长，长城汽车让其他业绩下滑的汽车上市公司艳羡不已——根据长城汽车发布的半年报显示，其SUV产品销量占其总销量的40%，借此，长城汽车实现净利润同比增长29.9%。

　　在绝大多数汽车上市公司上半年利润都在大幅缩水的情况下，长城汽车的表现显然极为“刺眼”，而这似乎也间接触动了其他自主品牌企业发力SUV市场，以争取快速实现业绩的改观。

　　“在SUV上面，长城确实做足了工夫，但是并不等于我们没有机会。”在成都国际车展期间，一位不愿具名的车企人士对记者如是表示。

　　狂热背后

　　在如此众多的自主品牌车企疯狂涌入SUV市场之际，西南证券汽车分析师刘峰却感到担心：“大量自主品牌车企涌入SUV市场，首先将会带来产能的大幅提升。同时，从目前表示要推出SUV车型的自主品牌车企看，这些车型大多数还是集中在中端车市场，价格是他们的首要武器，如果销售受阻导致产能过剩，这些车型之间势必会形成恶性竞争。”在其看来，国内SUV市场的发展形势并不像大家想象得那么乐观。

　　相关数据显示，2012年7月，国内乘用车销量环比下降了12.8%，而SUV市场销量增幅则从6月份52.5%迅速回落至29.7%。而且从近几年看，国内SUV市场已经呈现出逐渐降温的趋势——2010年，中国SUV市场的增幅为101%；到了2011年，这一增幅则迅速下滑至30%；到今年前7个月，这一增幅又进一步收窄至27%左右。对此，刘峰表示，很显然，目前正在急于进入SUV市场的自主品牌企业要时刻认识到该细分市场调整的风险。

　　此外，外资品牌SUV车型的不断进入，也将进一步压缩自主品牌的生存空间。据记者了解，上海通用别克Encore、长安福特Kuga、现代新胜达ix45等合资企业SUV车型都将在年内上市。而在众多新车型准备上市的同时，有外资品牌SUV车型的价格战也愈演愈烈，奇骏、智跑、狮跑、iX35等SUV车型都在近期有很大幅度的价格调整，毫不夸张地说，很多外资品牌SUV车型的市场终端价格已经杀进了自主品牌的领地。

　　与此同时，自主品牌SUV车型自身的问题也正在呈现出来。某知名汽车调查机构分析师表示：“在对自主品牌SUV车型的市场调研中发现，一些车型的质量问题不容小视，很多消费者反映在行驶5万公里以后会频繁出现质量问题，如果这种情况不能得到有效改善，会影响到企业的品牌形象，进而让自主品牌SUV形象整体受损。”

　　自主品牌SUV市场目前正呈现出一片喧闹的景象，但不得不说的是，他们还任重道远。

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