■ 本报记者 王国信

　　谁也没有想到，就在大众被“DSG延保”问题折腾得焦头烂额的5月，一个扩张计划却在同时进行着。8月20日，《国际金融报》记者从天津经济技术开发区泰达政务网的公开信息中了解到，天津开发区管委会已与大众汽车（中国）投资有限公司在5月18日签署投资合作协议，大众汽车变速箱项目落户天津开发区。从产品投放档次和产能来看，该工厂很可能配套奥迪等高端车型，同时也可能成为大众出口国外市场的基地。

　　本月底奠基

　　“如果没有意外的话，大众汽车这个天津DSG新项目将在8月31日举行奠基仪式。”8月20日，天津市经济技术开发区办公室人士向《国际金融报》记者表示。

　　上述的天津工厂是大众在华第二个变速箱工厂。此前，大众在大连独资设立了一个自动变速器工厂，供货主要配套南北大众两家合资企业以及斯柯达品牌的产品。

　　网上已经曝光的公告显示，此次由大众汽车（中国）投资有限公司在天津开发区西区建设的汽车变速箱生产基地，总投资9.27亿欧元，生产目前世界上最先进的双离合变速箱（DSG），产品代号为DQ380和DQ500。

　　而在工厂建设方面，该项目计划分二期建设：一期投资6.27亿欧元，计划于今年8月份开始建设，生产DQ380和DQ500系列产品，分别于2014年4月和2014年10月投产，年产能各45万辆；二期投资3亿欧元，继续生产DQ380系列产品，年产能45万辆。项目全部达产后年产能为135万辆，产值300亿元。

　　大众的算盘

　　其实，无论是投资额度还是产能规划，或者是产品计划，天津工厂都比大连变速器工厂更上一个台阶。这显示，天津工厂的地位“不一般”。

　　“从产能储备和中国市场表现来看，大众在天津设厂的着眼点可能并不局限于中国市场。但要真正走出去，还是有不少难度。”8月21日，全国乘用车信息联合会副秘书长崔东树表示。

　　另外，在天津投产的DQ380和DQ500是比在大连投产的DQ200七速干式DSG变速器扭矩更大、可以配套更高端车型的七速湿式DSG变速。其中，DQ500目前已经在德国投产，在天津工厂投产将是其首次在海外生产。而DQ380是在DQ500基础上研发的，DQ380的全球首次投产也将在天津工厂完成，而并非欧洲。

　　业内人士介绍说，这两款变速器能够产生的动力输出将远远高于现在大众在华使用最广泛的1.8TSI、2.0TSI发动机。有媒体报道称，未来在天津生产的DQ500双离合变速器，将主要搭载在大众途观等车型上，而DQ380将应用于奥迪Q3和大众高尔夫GTI等高端车型上。

　　“目前一切都还在筹备之中，（天津生产的变速器）是否会配套奥迪并不确定。”8月21日，大众中国内部传播高级主管文继勇在接受《国际金融报》记者采访时表示。

　　不过，尽管大众没有给出明确的答复，但从竞争策略上来讲并不是没有可能。在宝马、奔驰相继在华建发动机厂的背景下，大众将足以匹配更高端车型的先进变速器落户中国，可以进一步提高奥迪国产化率，维持奥迪既有的成本优势。