杨小林

　　在中国汽车市场一向不紧不慢的法国标致，有望在下一个五年里变得高调而激进。因为PSA（标致雪铁龙集团）将更多目光瞄准了以中国为代表的亚太新兴市场。

　　PSA的远景规划是，到2020年在华实现8%的市场份额。单就标致品牌，东风标致已经在去年提出，将在2015年拿下中国乘用车市场3%的份额作为阶段性目标。而目前，标致在中国仅有1.3%的市场份额。

　　为了达成上述目标，一系列超越常规的市场措施已经被提上日程并快速实施。在即将过去的9月份，标致品牌一口气就推出了RCZ双门轿跑、标致308和标致307　CROSS三款新产品。“未来几年，我们将以每年至少投放一款全新车型的速度抢占中国市场。”今年刚履新东风标致总经理的雷新告诉记者。

　　双管齐下

　　为了达成标致品牌在华2015年实现3%市场份额的目标，标致从去年已经开始从国产和进口两个渠道发力。“截至今年6月底，我们进口车就超过了去年全年的销量。1-8月，标致进口车销量突破2000辆，增幅超过70%，预计全年销量有望实现同比翻番。”标致在华进口车业务副总经理叶军告诉记者，随着进口车销量的快速攀升，标致RCZ经销商也将从目前的30家猛增到年底的50-60家。

　　按照原计划，代表标致全新设计理念和潮流的双门跑车标致RCZ本应在5月份上市，但由于日本地震影响配件供应，其中国首发仪式被迫延期到9月份。“CRZ上市前，我们就接到了超过100个订单。”

　　中国消费者对于更追求个性化进口车的热衷，让标致下定决心将这块蛋糕做大。叶军透露，“2012年，标致将把一款四驱的纯正越野风格的SUV产品引入中国，随着进口车品种的丰富和保有量的增长，标致还计划在2012年底，在中国建立首个零配件中心。”

　　除了在进口车领域加快布局，标致品牌在国产车阵地同样出击果断。

　　在不久前落幕的成都车展上，一款完完全全由PSA中国研发中心担纲设计的小改款车型——标致308，成为东风标致发力中西部市场的主打产品。“标致308上市以后，标致307价格将下探到8万-10万元区间，而标致408则重点覆盖12万-15万元价格区间。”雷新乐观预计，三款产品可以联手将标致A级车单月销量做到1.5万辆。

　　此外，标致在更高端的B级车市场也有所斩获。“508上市第一个月接到的订单就超过5000辆，实际交付终端用户数为4500辆。”雷新表示。

　　睡狮已醒

　　最近几个月里，标致品牌在进口和国产两大阵地频频出击，预示着这个向来浪漫的法国汽车品牌开始“苏醒”。

　　今年年初，东风标致制定了20万辆的全年销售目标，不过由于日本地震影响零配件供应，截至上半年，东风标致累计销售80559辆，同比增长17.7%，其中为中国消费者量身打造的标致408增长近71.1%。“408的热卖让标致品牌尝到了本土化的甜头，也更加坚定了母公司PSA立足中国谋发展的信心。”市场分析人士表示。

　　为此，标致在去年就大胆提出，要在2015年夺取中国乘用车市场3%的份额。这意味着，标致未来四年在中国的发展速度要远超行业的平均水平。

　　从去年9月1日开始，PSA将中国事务部升级为亚洲事务部，并将该机构的总部设立在上海，由集团执委会成员之一的领导担任总裁。与此同时，为了进一步贴近市场，集团在上海成立了欧洲以外首个研发中心，研发中心现有工程技术人员500名，计划在短期内发展到1000人以上。“在未来五年内，PSA将在中国全面升级换代动力总成，并推出六款新发动机。”东风标致的相关负责人向记者透露。“未来十年，汽车增量的85%将来自以中国为代表的新兴市场。”标致雪铁龙集团亚洲运营部事务总监胡小军表示，鉴于传统汽车市场发展缓慢，PSA决定加强在全球其他地区的发展，计划到2015年，将欧洲以外市场的销量扩大到总销量的50%。

　　根据今年上半年的统计，PSA在欧洲以外的市场销量占集团总销量的38%，按照PSA总裁瓦兰制定的到2020年夺取中国市场8%份额的目标，以中国为代表的新兴市场将是PSA发力的重中之重。（本报记者张煦对本文亦有贡献）

　　来源：经济观察网