■本报记者 张一鸣

　　受油价下调预期消退和传统消费旺季到来的影响，柴油供不应求的局面正被放大，一些区域批发价近期已出现多次上调，中石油和中石化甚至暂停了某些区域柴油的对外批发销售，国内柴油批发价正在逼近最高限价。

　　多位成品油行业分析师称，从今年8月底至今，国内柴油批发价已从最低位的每吨8200元上涨至8500元，仅仅半个月就出现了每吨300元的上涨。

　　金银岛的分析师赵旭举例说，江浙地区中石油和中石化炼厂的柴油批发价甚至一度出现一日两调的局面，华东地区柴油价格从月初的8100元／吨低位，已上涨至8400元／吨左右，并继续向零售最高限价逼近。

　　依据金银岛的数据，截止到9月14日，上海地区中石油和中石化0＃柴油报价8350元／吨；江苏中石化0＃柴油报价8450元／吨，对分销已经暂停，中石油0＃柴油报价8400元／吨，部分地区由于本月计划销售目标已经完成，已停止面对民营加油站的批发。

　　今年9月份柴油的销售情况与往年相比并没有很大不同，金银岛的分析师何杰英接受本报记者采访时指出，每年9月都将进入柴油需求旺季，秋收和工程用油量猛增，导致柴油批发企业资源供应趋紧，“中石化由于下游加油站较多，对民营加油站的批发已经基本停止，中石油相对好一些，但在一些区域也有停批的现象。”

　　自9月初国内成品油价格下调窗口关闭后，国际三地原油变化率向下的幅度逐渐缩小，在9月初下探至—3%后，开始向正向迈进，多个机构14日的数据显示，三地原油变化率已接近—1%。

　　“下游需求旺盛，中石油和中石化的一些炼厂9月份的销售任务提前完成，两大石油集团推高批发价的行为近期比较明显。”卓创资讯分析师张斌向本报记者指出，由于国内成品油价格下调的窗口已经关闭，在9—10月的传统需求高峰期，国内柴油价格将在未来一段时间内全面逼近最高限价。

　　8月份业内下调油价的预期强烈，销售终端加油站和中间商都保持低库存运行，在9月初调价窗口刚关闭时，不少中间商和加油站都开始大批量买入，华东地区甚至出现多个单笔交易近几百万吨的大单。

　　“下游的用户前期已适量补库，目前各地柴油价格已持续上涨至高位，距离零售限价仅有100元／吨左右的价差。”卓创资讯的分析师胡慧春说。