郭孔辉

　　李克强 摄影/李豫龙 实习生 袁海燕

　　著名汽车专家、中国工程院院士、中国汽车工业协会副理事长、吉林大学教授、博士生导师……昨日，今年76岁的郭孔辉在上述身份之外，又有了一个新的头衔：成都汽车产业研究院专家咨询委员会。

　　郭孔辉是在昨日的2011年成都市科学技术年会暨成都国际汽车城发展主题报告会上正式“上任”的，与他一同上任的还有31名国内专家，其中清华大学汽车工程系主任李克强出任专家咨询委员会主任。

　　郭孔辉院士（中国工程院院士，成都汽车产业研究院专家咨询委员会名誉主任）：

　　成都可发展

　　小型电动汽车

　　“成都的汽车产业崛起很快，发展很好，很快将达到年产百万辆的规模。”身为专家咨询委员会名誉主任的郭孔辉院士说，他这次在龙泉驿区考察了成都国际汽车城，参观了一汽丰田、吉利轿车、一汽大众等企业。他认为，位于龙泉驿的成都汽车国际城有很好的基础，吸引了很多500强企业，同时有高校配合，可进一步培育发展汽车产业的研发力量。“除了吉利是自主品牌，其它两个都是合资。”郭孔辉建议，“要搞一些自主部分，靠自主部分来培育我们的开发能力。”

　　郭孔辉说，电动车方面四川在全国是领先的，应在保持四川特色、优势的同时进一步发展。他建议，成都可发展一些小型高效的电动汽车，“现在发展势头最猛的是小型电动汽车，可先发展，然后逐渐积累资金、技术、产业链，再来发展大型、高端的新能源汽车，这样走比较符合科学发展规律。”

　　李克强教授（清华大学汽车工程系主任，成都汽车产业研究院专家咨询委员会主任）：

　　发展新能源汽车

　　还要重商业模式

　　清华大学汽车工程系主任、教育部“长江学者”特聘教授李克强，这次出任的是成都汽车产业研究院专家咨询委员会主任。

　　对于成都实施包括汽车在内的产业“产城一体化”的实践，李克强教授很赞赏。“龙泉驿的汽车产业已在业界叫响，如何在发展常规汽车产业的同时，将产业发展布局向新能源汽车方向延伸，是成都汽车产业加速崛起的机遇。”李克强教授分析，新能源汽车是发展趋势，也是突破口。

　　除了技术创新外，新能源汽车的商业模式也是不可小视的问题，“当下，新能源汽车关键核心技术不成熟、成本高是这个产业现有的短板，新兴产业阶段，在政策制定、消费引导等方面的支持不可或缺，最终产业还得直面市场，如何创新商业模式将是不可回避的问题。”

　　对于成都新能源汽车产业发展，他认为，常规汽车产业是发展新能源汽车产业的基础，两者汽车制动系统、操控系统等都是一脉相承的，“成都现有的产业基础，让这样的顺承关系，创造了更多可能和空间。”

　　（责任编辑：单晓冰）