国内航线的燃油附加费又涨了。国航、东上航、南航等11家国内航空公司日前几乎同时发布公告称，自8月2日零时起（出票日期），800公里以上国内航段的燃油附加费，由每位旅客140元调整为150元。(南方都市报www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)

　　航空公司方面将此次调价的集合行为归咎为“价格联动”———按照民航局通知，自8月1日零时起，国产航空煤油的出厂价上调为7725元每吨，而航空公司从中航油采购航油的综合采购成本价从7700元/吨调整为7785元/吨。

　　不过，财政部在此前不久已下发通知称，自7月1日起，航空煤油进口关税调整为“零”。无疑，这一重磅政策将利于减轻航空公司的航油成本负担。(南方都市报www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)

　　有分析表示，人民币升值或接近尾声，开始对航空公司业绩产生影响，盈利增长“转喜为忧”，这才是航空公司“调价”的实质。

　　航空公司航油成本高企

　　尽管近期国际原油价格一路走低，不过，国产航空煤油的出厂价上调为7725元每吨，导致8月1日起，航空公司从中航油采购航油的综合采购成本上升85元/吨至7785元/吨。

　　目前，航空公司采购国产航油的价格由国产航油出厂价、中航油综合采购成本差价和到各机场的进销差价三部分构成。航油至今仍是航空公司最大的成本消耗。公开财报显示，国航、南航、东航这三大国有航空公司的航油成本都已超过总成本的40%，其2010年的航油成本总计691.94亿元。

　　以南方航空为例，公开资料显示，其一年用油量约330万吨，约80%是国内加油。此次国内航油价格每吨上涨85元，粗略计算，南航将增加燃油成本约2 .24亿元。南航负责宣传的相关人士表示，上调燃油附加费恐难全部覆盖增加的燃油成本。

　　不过，“经测算，1-5月，国内航空综合票价同比提升4.4%.”招商证券分析师姚俊认为，机票价格一路走高足以抵消燃油成本的增加。

　　据了解，航空业因“7·23”事故逆市上涨，目前京沪航线部分航空公司已恢复了全价机票。而在此前不久，财政部下发通知称，自7月1日起，航空煤油进口关税调整为“零”。从长远来看，这一重磅政策也将利于减轻航空公司的航油成本负担。

　　下半年持续盈利恐有压力

　　但是，航空公司完全有理由“不能掉以轻心”。

　　来自中国外汇交易中心的最新数据显示，8月2日，人民币兑美元中间价报6 .4419，较上一交易日（6.4399）下调了20个基点。一些分析人士认为，尽管人民币仍处于升值的通道中，但升值的脚步或有所放缓。而原油期货价格下跌，则令美元维持强势。中国外汇投资研究院院长谭雅玲更是直言，人民币升值的空间有限。

　　根据国泰君安研究所分析，人民币兑美元每升值1%，中国国航、南方航空和东方航空将分别获得汇兑收益3 .18亿元、4 .74亿元和3 .27亿元，相应增加净利润2 .08亿元、3 .36亿元和2 .83亿元。反之，人民币贬值，航空公司的盈利增长将“转喜为忧”。(南方都市报www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)

　　航空业分析师杨志清进一步分析，今年7月，航空综合需求指数同比下跌10.63%，“人民币贬值是航空公司面临的最大风险。”

　　采写：南都记者肖昕

　　实习生吴降云 (南方都市报www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark