地点：中山公园站 疑是电容问题引起 所幸是空车

　　见习记者 孙小尘 商报记者 王雅君

　　昨天中午12点左右，一辆825路公交车在长宁路中山公园车站靠站时左侧车身自燃，多名保安和司机一同灭火不成，最后火势在消防队员到达后被控制。据了解，825路是沪上率先使用电容车的公交运行线路。

　　电容烧焦

　　上方座位和车顶棚被殃及

　　昨天中午12点左右，一辆825路公交车在长宁路999号附近自燃。商报记者赶到现场时，明火已被扑灭，交警正在现场维持秩序。由于事发位置位于公交车站，又是闹市地区，人流车流较多，引来不少过路人和骑车人的围观，加大了交通疏导的难度。

　　当时消防官兵正拿着水枪对车体左侧喷射。只见车厢下部储存电池的盖板被打开，由于电池内部可能还在闷燃，消防方面不敢怠慢，用消防斧砸开电容层层喷水冷却。巨大的电容被烧得漆黑一片，尽管被喷淋多时仍然冒着丝丝白烟。

　　自燃的825路是一辆电容全电动车，车头显著标有“电池＋电容纯电动客车”的标志。车体左侧起火位置两块窗玻璃被烧爆裂，车内也被烧得一片狼藉：起火位置上方座位和车厢上部部分顶棚被烧焦。消防官兵为了救火需要，将车辆右侧的玻璃全部砸碎。马路上到处是碎裂的玻璃碴，空气里弥漫着一股焦味。

　　据附近大厦的保安林先生介绍，这辆825路公交车是一辆空车，估计是碰到故障，很早就停在了站台边，车上只有驾驶员一人。在中山公园站停了一段时间后，车子左侧突然冒起白烟，很快有火苗蹿出，一时烟雾弥漫场面混乱，周围要进站的公交车只好“敬而远之”，开出一段距离才敢靠边将乘客放下。

　　附近几家单位的保安纷纷操起灭火器冲上前去，和驾驶员一道试图控制火势，然而他们所用的干粉灭火剂似乎效果不大，就拨打了119报警电话。大约10多分钟后消防人员到达现场，接驳消防栓用水枪压制住了火势。

　　很多围观市民纷纷表示是电瓶着火导致车辆自燃，有的市民猜测是否天气太热，加上电瓶本身发热量较大所引起。

　　投运4年

　　每辆电动车造价140万元

　　商报记者在自燃的825路公交车上看到了车辆2011年度的营运证，但是表明仅为上半年使用。车尾部标有“上海雷博新能源汽车技术有限公司”的字样。

　　据了解，这种“电池＋电容纯电动客车”公交车自2007年9月份投入试运营，2008年3月份在沪通过专家组验收，是上海市电力公司负责实施的国家电网公司“电池－电容混合电动汽车应用示范系统研究”项目。

　　这种电动车每辆造价140万元人民币，采用超级电容和锂离子电池相混合的技术，一次完全充电最大行程可达300公里，最高时速可达100公里。一次完全充电时间小于3小时，每公里耗电量小于1．6度。车辆具有安静、节能、低碳、环保的优势，每公里耗能仅为柴油车的一半。

　　商报记者昨天下午试图就此事采访公交部门，对方表示，希望等事故原因调查出来以后再说。

　　下午1点20分左右，事发车辆被拖车拖走，目前事故原因仍在调查。

　　相关资料

　　目前有100多辆纯电动公交运行

　　上海世博会期间，在园区内运行的超级电容公交车曾经引起来自全世界游客的注意，虽然需要每站都停下充电，但是其稳定和安静给人印象深刻。

　　上海新能源汽车专家、前上海市政府参事赵国通介绍，超级电容车本身来说，需要超级电容的两个极板平行做得非常好，板上不能有任何突起，而且中间不能有杂质，否则就会出现放电，但是即便出现了放电现象，也会有保护电路自动停止车辆运行，不会发生燃烧。

　　他推测，这次825路发生自燃，可能是车辆上的锂电池出现了问题。雷博公司在全世界率先采用了电－电混合方式，据说是为了在锂电池用完的情况下，可以用超级电容快速充电。

　　自从2007年9月第一批6辆“电－电”纯电动公交车投放到825路公交线路后，至今上海已经有包括20辆市政府班车在内的100多辆“电－电”纯电动公交车在上海运行。