中新网武汉7月16日电 (王取发 陈宇 徐金波)长江航道局副总工程师万大斌16日表示，长江干线芜湖至南京河段航道最高维护水深提升至10.5米后，可带来经济、安全、节能等5大方面的显著综合效益。

　　长江航道局15日宣布将长江干线芜湖至南京河段航道最高维护水深提升至10.5米。至此，长江下游深水航道又向上延伸101公里，3万吨级海轮在洪水期首次可以驶抵安徽芜湖。

　　万大斌介绍，近年来随着长江流域经济持续良好发展，水运发展越来越受到党和国家的高度重视。特别是今年1月，国务院出台了加快长江等内河水运发展的意见，将发展长江水运上升为国家战略。

　　自1998年以来的10多年里，在交通运输部的直接组织和指挥下，长江南京以下航道与长江口深水航道建设相衔接，已先后实施了三期向上延伸工程，实现了12.5米深水航道延伸至江苏太仓、10.5米深水航道上延至南京的阶段性目标，显著改善了南京以下航道的通航条件，促进了江苏沿江港口在更高水平上对接国际航运市场。安徽等内陆省市发展势头极其迅猛，对长江航道服务与保障也提出了更高要求。

　　为了最大限度地释放长江下游深水航道的航运潜力，更好地服务沿江经济社会发展，长江航道部门经过长期的科研和大量前期工作，决从今年7月15日起试运行提高长江干线芜湖至南京河段航道维护尺度，洪水期航道维护水深提高到10.5米，中枯水期提高到9.0米。这意味着，洪水期长江下游10.5米深水航道又向上延伸了100多公里，每年6月至9月航道维护水深可满足30000吨级海轮的通航吃水要求，15000吨级江海直达船单船载重量可提高2600吨。

　　万大斌表示，提高长江干线芜湖至南京河段航道维护尺度，将会产生明显的经济、社会效益。具体有五个方面的效益：

　　一是经济效益：经研究测算，长江下游深水航道向上延伸至芜湖后，2012年可提高通过能力3084.76万吨，2015年达8457.17万吨；2012年可增加航运效益4.78亿元，2015年达10亿元；2012年带动沿江地区GDP增长21.82亿元，2015年达43.64亿元。

　　二是安全效益：航道维护水深增大，船舶航行的通畅性和安全性得到提高。

　　三是节能效益：该河段运输每万吨货物可节约燃油量13.75%，大幅降低了运输成本。

　　四是引导效益：有助于加快运营船舶大型化、标准化的进程，规范营运船舶组织，促进长江水运运力结构调整。

　　五是促进效益：将进一步促进江海直达运输，提升大型化海轮的装载率，减少中转环节，缩短货物在途时间，降低江海直达运输成本，提高船舶的营运效益，促进了水运市场的繁荣发展，进而对沿线经济产业结构调整与布局、沿江港口建设和升级改造将起到积极的引导和促进作用。(完)