经济观察报 记者 刘晓林 徐和谊没有明说发动机国产后北京奔驰的车会便宜多少钱，但作为北汽集团董事长兼北京奔驰汽车有限公司董事长，他语气里的潜台词很清楚，国产奔驰降价只是其中一个必然效应。

　　7月8日，在“柏林协议”签署仅十天后，北京奔驰发动机工厂在北京亦庄经济开发区举行了高规格的奠基仪式，这是奔驰汽车在德国以外地区建立的首个发动机工厂，两年后，这里将建成一座一期产能25万台以上新型汽油发动机的工厂。

　　徐和谊表示，届时所有在中国生产的奔驰车型都将装上北京奔驰生产的发动机，包括福建戴姆勒，“在发动机国产的基础上，我们已经制定了一整套的成本控制计划”。

　　然而，实施补“心”计划的高档车企不止北奔一家。此前，奥迪国产化率大幅提高带来的市场和盈利效应让包括奔驰、宝马在内的高档车品牌也意识到，在产能竞争之外，本土化程度，尤其是发动机等占整车成本最大比例的核心零部件的本土化程度，将成为决定谁是中国豪车领袖的关键。

　　目前，奥迪已借助一汽－大众实现了发动机的部分国产配套、宝马的发动机工厂也在欲盖弥彰的规划中。一场全价值链的本土化竞速已经开场。

　　北奔的“心脏”

　　据徐和谊透露，将投产的奔驰发动机包括1.6L、2.0L以及3.0L的产品，皆为奔驰目前开发的最先进的发动机，其中，3.0L发动机也将为福建戴姆勒的车型进行配套。

　　把发动机放到海外生产，是戴姆勒125年发展史上的第一次。

　　对北京奔驰来说，发动机国产的另一重大意义还在于成本的大幅下滑。北汽集团副总、北京奔驰高级执行副总裁蔡速平表示，目前北奔已经有了发动机的成本控制方案，随着国产化率的不断提高，整车和发动机的成本都会下降。

　　“发动机的国产只是个引子”，徐和谊透露，目前，一个投资高达300亿元、囊括三座整车工厂和一个研发中心的计划已经成型。今后，北奔将每年推一款新车、实现10万辆的产能扩充，建成奔驰全球最大的紧凑型豪车基地。

　　关于这个计划，徐和谊已经和德方高层就合作细节进行了多次谈判。据悉，目前已经被北京市发改委批准的北京奔驰新项目共有4个。除了发动机项目，还有研发中心的建设、GLK国产以及奔驰紧凑型车国产三个项目。

　　目前，北京奔驰国产车型主要为E级车和上周末刚上市的新款C级车。今年上半年，北京奔驰销量同比上升120%，其中，奔驰GLK销量同比激增203%。按照达成的协议，未来北京奔驰的产品线将向SUV和紧凑型轿车两个方向拓展。

　　再过3个月，紧凑型SUV GLK将下线，并将于年底前后上市。紧接着，从2013年到2015年，奔驰将以每年一款新车的速度投产三款奔驰紧凑型轿车。按照6月28日达成的一揽子协议，到2020年，北京奔驰生产的紧凑型豪华车将占奔驰全球销量的20%，成为最大的紧凑型豪华车生产企业。

　　“协议上签的是20亿欧元，实际上，不包括流动资金，所有的项目投入将达到300亿元人民币。”徐和谊透露。

　　与此同时，北京奔驰的研发中心也即将动工，“至于未来能不能进行奔驰整车的开发，我看是早晚的事，但恐怕不是我们这代人能够做到的。”徐和谊说。