前脚才被基金抛售，今又遭大股东减持，晋亿实业的股价可谓雪上加霜。当高铁呈现“减速”的情况下，前期经过爆炒的晋亿实业正踏上“熊途”，一季报显示，基金大幅撤离，只剩两只基金一只Q FII孤零零驻守。而业绩高增长的一季报公布后不久，大股东在7个交易日便减持2900万股，合计套现5.4亿元。而接受采访的私募也判断，晋亿实业的下跌或许才刚刚开始。(南方都市报www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)

　　创业人离职或谋减持

　　晋亿实业自今年2月9日创出历史新高31.86元之后，便开始了蹒跚下跌之路。作为高铁明星股，该股本轮行情起步于去年5月，当时最低价5.69元。

　　公司作为国内紧固件行业的龙头，主要生产国标(GB)、美标(ANSI)、德标(DIN )、国际标准(ISO)等各类高品质螺栓、螺母、螺钉、精线、非标准特殊紧固件及铁路客运专线扣件系统，在国内高铁扣件市场份额占有率高达25%左右。

　　自4月25日以来，该股频繁现身大宗交易平台，7个交易日便出现了15笔交易，合计成交量高达2900万股，占总股本的3.93%。上交所信息显示，15笔交易的买方营业部均为华泰证券零售客户服务部，卖方均为中信金通杭州曙光路营业部。从交易折价来看，这15笔交易最高折价5.55%，发生在4月27日的两笔交易中。5月4日的四笔交易折价最低，折价率为4.52%。

　　从公司一季报来看，能抛出如此巨大筹码的只有第一和第二大股东。资料显示，晋亿实业第一大股东CHINCHAMPEN TERPRISECO.，LTD .(晋正企业股份有限公司)，是一家在英属维尔京群岛注册的从事国际商务的公司，注册资本为6200万美元，董事长蔡林玉华，目前持有晋亿实业4.3亿股，在今年一季度时曾减持过680.69万股。

　　而第二大股东丁建中是晋亿实业的发起人之一，他于去年8月携7140.01万股解禁股辞职，而后其夫人、原晋亿实业监事丁吕美环也去职。对丁建中的辞职，公司当时并未过多解释。而丁建中曾承诺，在离职后半年内将不出售公司股份，目前时间已过去9个月，已经具有减持的条件。

　　基金一季度大幅撤出

　　而在被股东抛售之前，从晋亿实业一季报与去年年报的对比还可以发现，基金也在大举撤出。2010年末，尚有11只基金、一家信托、一家保险等机构驻扎在晋亿实业，而到今年一季度末，只剩下两只基金，一只QIFF。

　　天相投顾的统计也佐证了这一点，其研究数据显示，铁路设备、重型矿山机械遭到大幅减持，船舶海工装备出现分化。铁路设备龙头中国南车和中国北车均遭到大幅减持，基金持股占流通股本的比例分别下降9.09%和8.88%，而晋亿实业则被剔除。

　　机构的撤离一方面是获利的冲动，另一方面或许也嗅到了高铁“减速”的气息。铁道部部长盛光祖曾表示，铁路建设规模要适度超前，而不能过度超前。有分析人士认为，今年及未来几年高铁基建投资规模将有所下滑，这将加速铁路乃至整个交通运输行业格局变化，高铁相关行业将重新洗牌。

　　统计显示，高铁概念板块的36家公司去年实现净利润224亿元，今年一季度实现净利润61亿元。业内预期，高铁板块营收高峰可能已过去，未来营收甚至可能下降。需求的大幅缩减无疑将直接影响相关公司的业绩，部分公司原有产能扩张计划将会打折扣。

　　加速下跌或许才开始

　　目前，高铁降温已在资本市场反映出来。统计显示，高铁概念股2月14日至5月4日的跌幅为15.9%，而大盘同期跌幅为1%。

　　而截至昨日收盘，晋亿实业自高位下跌已逾34%，特大单和大单均呈流出趋势，合计流出金额27.83亿元。广州私募金印认为，前期机构争相出货是此股逆市下跌的主因，从技术上看，南车、北车与晋亿相似，目前晋亿只是加速下跌的开始，还缺少急跌的过程，未来跌幅可能在10%-15%。(南方都市报www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)

　　盘感较强的私募广州安州证券投资部总经理曹凌认为，晋亿实业有三个支撑位：16.98元、14.66元、11.83元，这三个点都是前期筹码集中的区域，不排除跌到11.83元，如果到这个价位再介入才比较安全。

　　晋亿实业4月20日公布一季报：当季实现净利润5911.79万元，每股收益0.08元，同比均增长257.55%；实现营收7 .86亿元，同比增长91.6%。公司称，营业收入同比增长主要是因为扣件产品收入增加所致。而利好刚发布，4月25日晋亿实业即在大宗交易平台成交500万股，折价5.01%。采写：南都记者 陈元元 (南方都市报www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark