赵奕

　　正在举行的第十四届上海国际汽车工业展览会，W4馆是跨国500强零部件公司的聚集地，在这一场馆最显眼的地方，分居两家日本零部件商——爱信和电装，作为日本国内最大的汽车零部件供应商，上述两家企业均对《第一财经日报》表示，没有受到地震的影响，一切如常。

　　爱信精机（天津）商贸有限公司技术营业部次长佐藤笃对记者表示，爱信的发动机业务，仅有一小部分在地震地区，国内生产的发动机零件中，国产化率已经达到了80%～90%。“我们日本岩手县的工厂受到了地震的影响，不过现在已经恢复了生产，同时，电力供应也正常了，因此不会对中国的爱信生产有影响。”

　　根据统计，中国对于自动变速箱的需求主要靠进口产品来满足，国内企业尽管进行了大量研发，但成果有限。

　　来自中国汽车工业协会的统计数据显示，在国产自动挡乘用车中，80%左右搭载的是进口自动变速器，而剩下的20%也主要来自外资控股的合资企业。

　　而全球范围内，只要谈到变速器，就是爱信、博世、采埃孚、博格华纳等少数几家公司。“我们有一些必须从日本采购，比如从材料的角度来说，因为对钢材的要求很高，这些材料我们无法在国内买到，我们从日本采购也是‘粗胚’，拿到国内来再加工。”唐山爱信齿轮有限责任公司营业部的王金强对记者表示。

　　除了钢材外，王金强表示，变速箱轴承中有一些也采用了进口件，因为在技术指标上，国内供应商还不能达标。

　　对于质量的把控更是日本制造的竞争力所在，“我们花很大精力在质量控制上，你可能熟悉丰田的精益制造，但它不是一套理论，更多是在质量管理中的执行，变速器制造的几百道工序中，下一道工序永远是上一道工序的‘客户’。”王金强表示，苛刻的执行保证了爱信产品的质量。

　　受地震影响，日本汽车零部件工业联合会近日表示，日本83家零部件供应商预计，下半财年（2010年10月至2011年3月）的总销售额将达1121亿美元，同比下跌3.5%；总营业利润将达55亿美元，同比下跌27.8%。而在中国，据不完全统计，2010年国内汽车零部件产值为2300亿美元，体量已经超过日本一倍。