专访一汽马自达汽车销售公司副总经理于洪江

　　第一财经日报：日本地震给一汽马自达带来了怎样的影响？是否会对终端价格有一定影响？

　　于洪江：最新消息是日本马自达在4月15日之前停产，16日能否恢复还不知道。今年车市，过完春节之后非常冷，远低于预期，因此各经销商库存还是有一些，日本地震对中国日系车价的影响，短时间内可能更多集中在进口车上，国产车从2月份到3月都特别差，眼前的库存还是够，如果真不够，市场价格上涨，因为供需关系导致，也会出现在4月下旬以后。

　　日报：对完成今年的销售目标是否会产生影响？

　　于洪江：现在还不知道日本马自达什么时间能恢复生产，也不知道恢复了之后产能是否还需要爬坡。即便是国产零部件，供应商也有一部分是要进口的，所以很难在短时间内有准确的判断。如果没有地震，我们的目标是很明确的，21.3万辆，但现在不好说全年计划是否需要调整。

　　日报：由于利好政策纷纷到期，今年车市增速有所回落，在这种情况下，您预计整体市场情况怎样？

　　于洪江：中国市场的需求，是没有问题的，中国车市高速发展是基于经济实力的增长，只要经济实力还在增长，市场就不是问题。预计今年车市整体增长20%左右，尽管前两个月没怎么增长，但是维持20%是可以实现的。

　　日报：今年一季度销售情况如何？年初一汽马自达加大了终端市场的促销力度，从销量提升方面是否达到您的预期？

　　于洪江：一季度车市不好，各车企都不好，一汽马自达1月份主要的问题是物流问题，长春位于东北，物流有瓶颈，每年这个时候都遇到物流问题。

　　2月份春节过后销量恢复特别慢，今年尤为突出。马6所在的A级车高端细分市场，1月份销量同比持平，2月同比下降30%多，这是多年未出现的情况，包括金融危机时，也是增速放缓，同比下降没出现过。今年下降得非常离谱。

　　3月上半月很冷，下半月开始回暖，经销商到店人次超过去年最好水平，可能是市场偶然因素，每一周都比前一周好。如果持续这种走势，大势还是很乐观的。

　　日报：马自达6的销售成绩一直不错，能否透露一下主攻高端市场的睿翼的市场表现以及对睿翼车型的期望？

　　于洪江：我们把第一代马6留下来，是为了弥补没有A级车的不足。睿翼既要保证走量，又要保证是马自达品牌系列中最高端产品的品牌形象，所以我们会给睿翼的消费者送一些装备，但很少像马6这样毫无顾忌地用价格促销。

　　而去年日系高端产品受到欧美系产品冲击，雅阁、凯美瑞、天籁让利幅度还是很大的，尤其去年年底。在这种时候，有马6冲量，就可以保证睿翼在价格方面的稳定，在跟对手的性价比关系上，睿翼还是有一定优势。

　　日报：目前一汽马自达的产品布局越来越丰满，但除了马自达6，其他车型还不能担当起走量的角色，您对这种产品结构有怎样的理解？

　　于洪江：睿翼一年的量也不小，在B级车高端车型竞争中，一年也有四五万辆的水平，这个规模在现在总盘子中占有很重要的比重，我们的规划是以睿翼和马6形成两个拳头产品，再辅以一些打细分市场的车型，MPV、SUV、跑车等，但那些是打细分市场的车型，不能有很大的量。