专访福特中国董事长兼CEO韩瑞麒

　　王秋凤 王丽歌

　　两周后，福特将携21款重量级车型亮相上海国际车展，这似乎传递出一个信息：福特希望扭转之前在中国稍显落后的市场地位。在中国市场，福特不仅远落后于通用，甚至被大众、丰田、本田、现代等对手甩在身后。有数据显示，2010年福特在美国汽车市场的份额是16%，在欧洲是9%，在巴西超过10%，但在中国还不到3%。

　　福特在中国的市场表现和其在中国的市场战略定位有关。福特中国董事长兼CEO韩瑞麒在接受《第一财经日报》记者采访时承认，福特之前的确将更多精力放在了福特北美和欧洲市场中，不过目前已意识到中国市场的重要性。“福特正将全球所有资源集中在中国市场，加速投资及引进更多中国消费者喜爱的新产品。”韩瑞麒表示。

　　韩瑞麒认为，中国市场潜力巨大，消费者对汽车产品的要求具有世界级标准，往往是第一次购车，对品牌的忠诚度尚未建立，这给予了福特绝佳的机会倾听消费者的声音。只要有对的产品，就能在中国市场赢得更多增长空间，取得与福特全球地位相符的成绩。比如，明星车型福特福克斯与新福特嘉年华，它们分别是其细分领域的佼佼者。去年一年，福特福克斯与新福特嘉年华分别销售了172270辆与75199辆，同比分别增长28%与59%。

　　第一财经日报：福特对中国汽车市场如何判断？

　　韩瑞麒：中国汽车市场是世界上最大也是增长最快的市场。未来10年内，福特全球70%的增长都将来自亚太和非洲区，其中中国市场的推动力不可估量。目前，福特全球对中国市场的重视史无前例。在“一个福特”战略的指引下，福特正将全球所有资源都集中在中国，加速在这一市场的发展。

　　虽然今年中国汽车市场的发展速度可能放缓，但即便只增长10%，也将意味着增加180万辆新车。从生产意义上来讲，180万辆新车就相当于6家新整车厂的产能。中国二、三线甚至是四、五线市场蕴含着巨大潜力，这预示着中国市场未来增长动力依旧强劲。

　　日报： 过去几年福特在中国有良好的增长率，但实际上总体基数与福特在全球的地位并不相符，你怎么看待这种情况？

　　韩瑞麒：2010年福特在华销量同比增长40%；今年前两月增幅也达到了16%。之前我们的确将更多精力放在了福特北美和欧洲；但目前福特对于中国市场的重视程度史无前例，福特正将全球所有的资源集中在中国市场，加速投资及引进更多中国消费者喜爱的新产品。

　　日报：前不久福特发布了在中国投资70亿元的计划，这是否意味着福特在中国有了全新的战略？

　　韩瑞麒：70亿元的投资主要是投向我们在去年与前年宣布的正在重庆建造的长安福特马自达汽车重庆新工厂及重庆新发动机生产基地。2009年9月，长安福特马自达汽车有限公司重庆新工厂启动，年产能15万辆，将于2012年建成；2010年9月，长安福特马自达汽车公司与重庆市政府就在重庆投资建设新发动机生产基地项目签署谅解备忘录。此外，2010年7月，福特在华投资江铃汽车股份有限公司，启动了其位于南昌的小蓝基地30万辆整车项目。

　　目前，福特正将全球资源集中在中国市场，加速对产品、技术和业务增长的投资。福特迄今已在中国市场投资32.3亿元，包括合资企业在内共拥有员工2万余人。

　　日报：中国市场竞争日益激烈，在这样一个形势下，福特如何跑赢中国？

　　韩瑞麒：我们将加速引进并开发中国消费者喜爱并想拥有的福特全球产品；同时将不断拓展在华的经销商网络，并提升消费者的服务体验，从而逐步建立起中国消费者对福特品牌产品的认同感。

　　未来4年福特计划在亚太和非洲区推出50款全新的产品和动力系统，其中包括对中国市场未来雄心勃勃的发展计划，我们将在即将开幕的上海国际车展予以公布。

　　日报：新能源战略目前在全球都比较热，你怎么看待中国选择电动车作为发展方向的战略？你们有何战略，机遇在哪里？

　　韩瑞麒：中国发展新能源汽车对政府、汽车生产商、能源供应商、基础设施建设商等相关各方都是一次很好的机遇。福特拥有一套包括电池电动车、混合动力电动车、插电式混合电动车在内的完整的新能源汽车计划。到2020年预计福特全球10%~25%的销量都将来自电动车。在即将开幕的上海国际车展上，我们将展示3部福特电动车型。福特在中国的新能源车计划将在合适时间宣布。