作者:■本报记者 董潇

　　“能不开车的时候，绝对就不开车了”、“我的车都在5环外面跑，只要去3环内办事，我绝对不开车”、“停车费再涨下去，我的车都想卖了”……

　　记者在连续采访了第10个人后，第11位有车族仍然郁闷地向记者抱怨道，“我们就像散户被套牢了一样，忽悠我们买车，然后停车费涨价，油费涨价，但是车买了又不能放着不开”。

　　市民的抱怨缘于不久前北京市新停车收费标准的执行。据悉，4月1日起北京市实施非居住区收费标准调整，调整范围包括五环以内13个重点地区，其中，三环路（含）内及三环外的4个重点区域，路侧停车首小时10元，第二小时起15元；露天停车场8元每小时；地下停车场6元每小时。

　　政策效果似乎立竿见影。记者来到平时人流密集的几个停车点观察到，原来密密麻麻的泊车场面已不见，排队等车位的现象也销声匿迹，路两旁稀疏的停着几辆车，一时间，好像路面宽敞了很多。

　　值得一提的是，比起路面上停的车，收费管理员显得更多了一些。记者在金融街某一路段的停车收费点发现，一个停车收费点，就有4个收费员。公联顺达公司管理员告诉记者，自从停车费涨价后，停车量确实有所下降，然而，车主逃费现象却有所攀升。管理员坦言，他们也很无奈，公司要求上缴的车费额度没有变，但是涨价后，经常收不到应该完成的额度，增加多个管理员为了能够看守得更严密一些，尽量避免逃费现象。

　　就在管理员与记者交谈时，一辆奔驰飞驰而过，随后记者看到，管理员已经不在自己面前而是在那辆奔驰车后奔跑。可惜的是他并没有追上那辆车。

　　据公联顺达公司介绍，北京全市各区所属停车场由于收费难、被打骂风险高，初步统计，两周以来，约三成的员工选择辞职。

　　停车收费新标准执行没过多久，日前，北京市发改委又下发了《关于进一步做好本市停车收费标准调整工作的通知》，居民凭证在小区周边停车可享居住区停车价格。同时，市发改委强调“不能跟风涨价”。

　　但是据了解，一些市属机关内也执行了新的收费标准，纷纷涨价。相关负责人对记者说，提高停车收费标准，响应国家政策，有助于缓解交通压力。记者采访中还发现，对于一些高收入阶层来说，涨价对他们并不构成影响，而受影响的，多数为以车作为代步工具的工薪阶层，还有一些准备买车的普通消费者。

　　结束当日的采访已是晚上6时，记者看了一下交通实时路况显示牌：二环、三环均为黄色交通拥堵路段，部分则呈红色。