针对高速公路收费将会下降的传闻，深高速（600548.SH，00548.HK）董事长杨海3月28日表示，收费公路政策有突变可能性不大，“贷款建设，收费还款”的情况依然继续，而这项政策促进了高速公路发展，也改善了交通状况，他相信国家也要考虑保证高速公路发展的前景。

　　杨海是在3月28日举行的深高速2010年年度业绩发布会上作出以上表述。他称，国家会认真考虑投资收费公路公司的利益，未来相信政策不会对相关上市公司利益有太大影响，而目前高速公路建设依然是火热进行。

　　杨海也表示，未来国家对高速公路的投资不会像过去那样大规模进行，深高速在积极研究新项目是否满足资本回报要求。

　　他并指出，公司在新业务拓展上保持稳健而不激进，尽量避免出现失误。

　　杨海预计2011年车流量增长速度不会如去年增长那么快。他还表示，从紧的货币政策会提高公司融资成本，加大融资难度。2010年底，深高速资产负债率为58.72%。

　　杨海指出，高速公路的收费对我国经济发展有很大促进作用，而交通状况的改善是经济快速发展的重要先决条件。如果政府收回高速公路收费权，这对运输来说可能很有利。

　　杨海认为，某些人拿西方收费公路的数量和中国作比较并不科学。收费公路能够较好调节交通需求。

　　而从投资角度来看，高速公路的投资收益和房地产等很多行业相比还有一定差距，2010年深高速的加权平均净资产收益率不到9%。

　　深高速财务总监龚涛涛表示，从集团总资金来源来看，明年的很多资金可以用自有资金来解决，而借贷金额规模也可能会下降，多余的现金也会用于偿还过往贷款，而不同项目的融资方式也有一定差异。

　　另外，深高速总裁吴亚德表示，深圳梅林收费站北移的计划，政府要求公司在大运会之前搬迁，原则上在不损害公司利益基础上，政府也有相应补偿方案，不过目前来看征地拆迁存在一定难度。

　　深高速2010年归属于母公司股东净利润为7.46亿元，同比上升38.1%，每股收益为0.342元，营业收入升59.7%至23.02亿元。