零部件短缺导致丰田美国工厂停产

　　丰田在周三通知其北美的公司由于日本生产零部件的短缺，其将可能停止北美一个或一些工厂的运作。丰田表示其不知道其全世界范围内哪一家工厂以及什么时候将削减生产，但是在地震和海啸袭击日本的最近两个星期内，很明显丰田海外市场的运营将受到一定影响。

　　“哪个型号将受到影响还不为所知，但是有影响是必然的，我们必须承认这一点，”丰田位于纽约的新闻发言人说，“悬而未决的是那些调整何时会来，并会持续多久。 ”

　　自从3月11日地震后丰田还未恢复其在日本的汽车生产。它们决定保留生产普瑞斯混合动力轿车和高档品牌雷克萨斯的日本工厂。

　　丰田驻纽约新闻发言人M oreno说，丰田在日本购买足够的电子零件、橡胶和树脂方面有困难。因此该公司的北美工厂将不时地关闭以保障生产配件的供应。但他说丰田拥有大多数车型的足够供应。

　　分析师报告说消费者支付给日本厂商生产的汽车的价格正在上升。

　　通用是唯一一家已经宣布部分美国工厂生产中断的汽车公司。

　　【据南方都市报文章整理分析】

　　G7联手干预日元带有警示性讯号？

　　G7联手向全球金融市场抛售日元、干预美元对日元汇率的行动让G7重新登上全球舆论焦点，让那些在金融危机后认为“G20”将取代“G7”，或者G20和G7可以在国际政治舞台并肩的想法，发出了带有警示性的讯号。

　　以此次G7联手抛出估计250亿美元对日元的干预规模来看，这一规模并不大的行动值得“联手”的重要性，并不在于只有G7联手才能打垮投机者，而在于以美国为首的G7要向全球金融市场和非G7国家，包括G20中的大国，比如中国，传递它想要传达的政治信息，即对于全球而言，以美国为首的G7的联盟是不可对抗的，这里日本并不是此次七国集团行动的重点。

　　G7央行在全球汇市中高调亮相，还有向中国央行发出警告的味道。美联储要告诉市场投资者和中国，美国不是二战后的英国，美国的全球统治地位以及美元的全球统治地位是不可挑战的。美联储对美元的下跌和美国债市下跌的容忍是有限度的。

　　对于美元和美国债市的下跌或者可能的市场动荡，美联储会要求G7一起，对抗所有押注美元和美国债市下跌的投资者或者投资国。所以，对美国而言，G7现在需要得到足够的全球市场权威。

　　【据21世纪经济报道文章整理分析】

　　廉价的中国商品时代即将结束

　　总部位于香港的消费品采购和物流公司利丰警告称，“一个采购涨价的新时代”已经到来，制造企业纷纷将不断提升的原材料及中国劳动力的成本转嫁给客户。这家供应链企业周四公布，2010年利润上涨27%，至42.8亿港元（合5.50亿美元）。利丰为美国的沃尔玛（W alm art）和G ap，及英国的德本汉姆等企业供货。

　　利丰旗下贸易公司总裁乐裕民表示：“在这个行业，每个人头脑中的最大话题都是：价格上涨确实已成定局。眼下，零售商不确定哪些可以转嫁给消费者，而哪些不可以。 ”

　　利丰集团董事总经理冯国纶表示，对中国劳动力竞争的加剧，已导致今年工资水平上涨约20%，对世界经济而言，这预示着由中国引导的通缩的终结。

　　中国劳动力成本的上升，已促使利丰将服装等劳动密集型商品的生产迁至工资水平更低的国家，例如孟加拉国、越南和印尼。

　　目前利丰的服装采购业务中，中国所占份额仅为25%。乐裕民表示，孟加拉国和越南在其服装业务中的比重正迅速提升。尽管如此，由于去年进行了一系列收购交易，中国在利丰采购总额中所占比重从2009年的54%提升至2010年的57%。

　　【据南方都市报文章整理分析]