事件随着摇号基数的滚动累加，经过三个月的积累后，本次中标率已达到23比1，比首次摇号时的10.6比1有较大幅度提升，意味着个人获得指标配额的难度较前增高。

　　北京市小客车指标调控管理办公室发出通告，经审核，本月共有397543个有效编码参加3月份的指标摇号，将产生17600个个人申请中签编码，中标率接近23比1。对此，中国之声特约观察员曹景行作如下点评：

　　曹景行：上星期六，北京举行了第三轮小客车指标摇号，中签率进一步降低到23：1。这种情况反映，加入摇号的人数越来越多，如果不是北京驾驶学校刻意拉长学车时间，会有更多拿到车本的人参加摇号。另一方面，经过三轮摇号，已有5万余人中签，却只有20%的人买新车，这极大扭曲了汽车市场。

　　双重矛盾到底如何解决？有人提议摇到号又不购买车，配额应该转入下一轮指标，而且对摇中不买者采取惩罚。但那些摇中号又不买车的人也有苦衷，有些人本来不打算这么早买车，而因为中签率太低不得不加入摇号行列。

　　在积累了一定经验之后，需要做出适当调整，最直接的改变就是如果中签者不购车，可申请延迟半年或者一年，而把额度重新放回配额中，增加中签比例。

　　（责任编辑：何欣）