早报记者 钱婵娟

　　随着日本主要汽车厂商延长停产时间，国内日系进口车已现涨价苗头。15日，有雷克萨斯经销商表示，该店大部分车型已上调价格，上调幅度为车价的2%。与此同时，英菲尼迪等经销商也计划上调价格，减少优惠。

　　“之前卖70万元的RX350，现在已经卖71万多了。”上海某雷克萨斯的经销商业务员说，该店大部分的雷克萨斯价格都较上周涨了2个百分点。

　　“没办法，日本工厂停产了，后面的货不知道何时才能到呢。”该业务员称，越野车比较热销，店里库存并不多，如果没有合适的颜色，客户以前也需要预订一两个月才能拿到车。

　　此前，丰田旗下雷克萨斯进口车的相关负责人曾告诉早报记者，一般情况下雷克萨斯有一个月到一个半月的库存。

　　早报记者了解到，虽然目前真正提价的日系进口车经销商并不多，大多处于观望状态，但多数有了涨价的打算。

　　“你现在买FX350还能像以前一样给你优惠3.6万元，但过两天估计就只能优惠1.6万元了。”一家浦西的英菲尼迪汽车经销商业务员表示，已经接到了厂里停产的通知，目前店里库存不多。上周，2300余辆待运送的日产及英菲尼迪汽车被海啸损毁。

　　不过，业内人士认为，由于今年车市增速减缓，车市竞争激烈，除非是日系车的忠实消费者，一般情况下消费者都会转而购买欧美品牌的进口车，这或将使欧美进口车受益。

　　2010年，中国自日本进口汽车为25.3万辆，占中国进口车比例近1/3，金额为181亿美元，仅次于欧盟。

　　招商证券预计，由于国产化发动机、变速箱等核心零部件需从日本进口组装，短期内工厂停产必然会对中国的合资整车厂带来压力。撇去技术因素，日系车配套的“抱团”是出了名的，这也让中国零部件企业趁势顶上基本不可能。

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　　铅酸电池出口遭困

　　早报讯 日本发生的强地震和海啸短期内将对中国铅酸电池出口业构成不利影响。

　　铅酸电池占中国铅需求总量的75%。中国向日本供应铅酸电池，用作新车蓄电池和替换电池。华尔街日报称，中国汽车销售增幅放缓已导致铅需求增势放慢，即使电池销量仅出现短期下滑，也会令形势进一步恶化。

　　河南豫光金铅股份有限公司的销售经理称，今年年初以来，销售较上年同期下降了三分之一。

　　该销售经理称，由于日本三大汽车生产商已经关闭所有汽车厂，生产已经停止，需求肯定会再遭打击。但他称，汽车厂停产的影响应该只是短期的，只要恢复供电，生产就会恢复。北京安泰科信息开发有限公司首席铅分析师胡永达“安慰”说，美国和欧洲国家的需求仍相当强劲，尤其是蓄电池需求。