【新华社上海2月20日电】针对近期旅客反映的部分沪宁线普通列车票“限购”、只能买到动车或高铁票的现象，上海铁路部门予以回应：目前，沪宁段“限购”的长途线路在开车前24小时内，会将短途车票放开发售，这样可以首先保证长途旅客买到票，在票还有余额的情况下，可向短途旅客发售。

　　近来，一些旅客反映，部分长途普通列车的沪宁段“限购”车票。记者在铁路客户服务中心网站查询到，目前，沪宁之间有140多趟列车，其中，动车和高铁以外的列车占三分之一以上，大多数是中长途列车，短途列车以动车和高铁为主。

　　铁路方面在接受采访时表示，沪宁短途线路有动车和高铁，但是很多长途线路还没有通动车和高铁，比如上海到西安、开封等，只能依靠普通车，如果普通车的短程卖掉了，就意味着这些线路从上海出发的长途旅客买不到票。旅客反映的长途普通车沪宁段“限购”，与运能合理利用有关。

　　记者了解到，“限购”的规定不只是针对沪宁线路，在很多长途线路也有“限购”的情况。比如，在出行高峰期，为了满足前往拉萨的旅客需求，会对该趟列车的短途“限购”。

　　普列“限购”引发争议的背后就是一笔高铁时代的出行账，高速和经济真的是鱼与熊掌难以兼得吗？关键还是在于要各取所需，在高速与经济之间实现平衡。

　　复旦大学教授顾晓鸣说：“普速列车好像大饼油条，价廉物美，受到很多旅客欢迎。高铁则像西式早餐，虽然精美，但受众是高端旅客。铁路部门在安排列车运营时，要开动脑筋，也应多听取旅客的意见，真正做到以旅客为中心。”