□吴 江

　　广东省省长黄华华透露，目前广东暂不仿效北京限购私家车，但将会加大力度整顿和改革公务用车。黄华华感慨，现在买得起车，养不起车，汽油贵，公务车也养不起。（《南方日报》1月21日报道）

　　相比一些地区“限车”先拿私家车开刀，首先瞄准公务用车的广东省，无疑眼光独到。事实上，权力本不该动辄拿权利当垫背，具体到机动车治理这事儿，公车都没有做出努力之前，便限制公众的权利，实在说不过去。在这方面，广东省将率先整顿与改革公务车的做法，的确令人欣慰。

　　有道是“家家有本难念的经”，“买得起车，养不起车”看来不仅仅是普通家庭的纠结，就连富裕程度相当高的广东省，政府也颇感“养车”的吃力。正如家庭迫于油价、停车费的压力，不得不减少私家车的使用率，广东省此次之所以下定决心整顿并改革公务用车，很大程度上也是被“养不起的公车”给逼的。

　　钱不够花了，能够想到节流，当然还算清醒和明智。然而，对于政府财政而言，既然有着严谨预算，而且相关预算还要通过审议才能通过，按理来说，开销本该做到事前有数，而不应该 “先花着再说”，当“公车多得养不起”了才想到去治理，这同样暴露出财政管理与控制的无序与混乱。

　　事实上，如果公车的配置更多是根据官员的数量和级别，日常开销实报实销，就注定了公务车的日常维护成本低不了。既然公务车的开销不用官员自掏腰包，如此公车“养不起”，也就并不意外。

　　基于上述视点，等到“养不起”才去治理，多少有些亡羊补牢，而真要对公务车管理动真格，更需管理关口前移，将政府钱袋子真正捂紧。