【新华社利雅得1月23日电】美国波音公司执行副总裁吉姆·阿尔博23日说，波音787型“梦想”客机在供应链环节采用了不成熟技术，致使交付时间一再推迟。

　　阿尔博当天在沙特阿拉伯首都利雅得参加一场论坛活动时说：“一些技术并不像预想那样成熟，我们没有充分考虑相应后果，就把这些技术应用于全球供应链。”

　　“如果你在供应链中应用不成熟技术，却没有足够监督，就会出现问题，我们已经遭遇这种麻烦。”

　　不过，这位波音商用飞机公司总裁兼首席执行官对“梦想”客机依旧有信心：“（787型客机）依然会是最好的飞机，燃油经济性将比同类客机高20％。”

　　波音787是新一代商用喷气式客机，以碳纤维合成材料为主体材料，因此重量轻、噪音低、燃油经济性更高。

　　波音上周宣布把首架787客机交付时间从今年2月推迟至今年第三季度，这比最初计划延期了几乎3年。按照最初计划，波音787原准备在2007年8月首飞，2008年5月向日本全日空航空公司首次交付，随后再向中国的航空公司客户交付。然而，这个日程表已经被7次推迟。

　　过去的两年里，由于采用新式工程策略，包括使用复合材料、组装不同国家生产的部件，“梦想”研发过程多次受挫，订购波音787飞机的客户曾经屡次被通知飞机将被推迟交付。

　　去年11月，一架波音787客机在试飞过程中机舱起火，波音公司随后宣布暂停试飞。经查明，起火由配电系统故障所致。试飞本月17日恢复。

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　　中国航空公司

　　全遭延迟交货

　　被称作“梦想客机”的波音787，是这家公司自1990年启动波音777计划后，14年来推出的首款全新机型。该机型在2005年公布后，立即受到追捧。最多时有58家客户订购了共910架，如今订单数虽有下降，但仍然是波音历史上最为畅销的机型。

　　2005年时，中国的国航、东航、南航、海航和上航合共订购了57架波音787，成为了787项目的启动用户之一。其中，国航和新东航都已经更换了原先787飞机的订购协议，置换成更晚交付的下一批飞机或其他型号，如今中国航空公司中还保留第一批787飞机引进计划的，已只剩下南航和海航两家。