中广网北京1月24日消息(记者梁卫浩 葛朝兴 黄颖）据中国之声《新闻和报纸摘要》报道福建省“八山一水一分田”，闽道之难，不亚于蜀道，陆路交通难题长期制约当地的经济发展。“十一五”期间，福建新建铁路、公路通车里程都超过2千公里，四通八达的交通网络为海峡西岸经济区发展注入更大活力。今年1月18日，全长230公里的福州、厦门、漳州八车道高速公路扩建工程完工，“以前福州到厦门要四、五个小时，现在不用两小时就到了。” 11-01-24新闻和报纸摘要全文>>>

　　“十一五”期间，福建交通完成投资2200亿元、居全国前8位，超过前十个“五年规划”投资总和。去年12月，福建又有6个高速公路项目同时动工。

　　2009年，温州到福州的高铁通车，2010年福州到厦门的高铁通车，福建正式进入高铁时代。高铁不仅改变了旅客的出行方式，更紧密地把长三角经济区与海峡西岸经济区连接起来。常年往返于温州与泉州这全国两大知名制鞋基地的鞋企老板张文贵说，现在有了高铁，两地的货物当天就能到达。

　　张文贵：“福厦铁路和温福铁路的开通运营，为我们两地的企业打通了一条充满商机的‘时光隧道’。”

　　铁路网蓝图的一步步绘就，福建已从全国铁路网末梢，跃升为东南沿海铁路的枢纽。

　　福建省省长黄小晶：“全国现在在建的高速铁路是1万5千公里，我们现在在建的是1500公里，相当于全国在建高速铁路的十分之一。”

　　随着高铁高速的动工兴建，福建新一轮投资热开始呈现，目前央企在福建新一轮投资在谈项目超过8000亿元。国投在莆田市湄洲湾投资40亿元，成立3000万吨的煤碳码头及煤炭中转基地，就是看中连接南昌到莆田的向莆铁路将于2013年正式通车。

　　基地副总工钱雷丹坦率地说：“也就是因为有这条铁路以后，我觉得这个项目才能成立了。50%以上的煤还是要通过铁路外运，基本上是我们的生命线。”

　　到2015年，福建省内高铁里程将达到6000公里，进出省的铁路将由现在的四条增加到10条以上，加速长三角、海西经济区和珠三角三大经济带的对接融合。

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