菲亚特？克莱斯勒？新车型引进引发股东博弈

　　余跃

　　就在外界期待着广汽菲亚特首款菲亚特车型落地之际，菲亚特方面却传出了首款国产车型为克莱斯勒道奇酷博（Caliber）的消息。

　　这也是继2009年7月6日广汽与菲亚特签订合资备忘录之后，合资公司广汽菲亚特在首款国产车型上出现的第二次变动——此前，在中方的建议下，菲亚特曾将原计划的首款国产车型菲亚特领雅调整为专为中国市场设计的菲亚特新车，代号为“C-Medium”，为此，广汽菲亚特首款车型上市时间被迫延后到2012年。

　　而眼下，菲亚特方面的表态似乎又给广汽菲亚特项目带来了一些不确定因素。在股东双方持续博弈之下，广汽菲亚特项目如何快速落地依旧是一个大大的问题。

　　车型博弈

　　“广汽菲亚特的首款车型仍旧为此前确定的1.4T中级车型C-Medium。”2011年1月18日，广汽股份公司董秘卢飒在接受《中国经营报》记者采访时肯定地表示，广汽对广汽菲亚特的期望不仅是简单地再造一个广本、广丰，而是希望其能成为广汽现有合资项目的有效补充。

　　因此，广汽期望广汽菲亚特首款车型是一款“从中高级别车型往下走一点”的中级车型。“在与现有合资体系主力车型区分开的同时，也能对广汽的自主品牌车型传祺形成互补。”卢飒表示，C-Medium将来会是一款填补雅阁与传祺之间价格空当的车型。

　　不过，菲亚特在首款国产车型上的最新选择，似乎并没有按照广汽划定的方向进行。

　　1月14日，菲亚特集团CEO马尔乔内在底特律车展上表示，新一代道奇酷博将作为菲亚特与广汽的首款合资车型在中国内地销售，并将于2012年在位于长沙的广汽菲亚特工厂生产。依据2010年4月马尔乔内公布的菲亚特-克莱斯勒5年计划，到2014年，菲亚特与广汽将合作生产30万辆菲亚特和克莱斯勒的车型。

　　“目前还没有接到菲亚特总部的正式通知，或许代号为‘C-Medium’的车型就是克莱斯勒道奇也不可知。”菲亚特（中国）公关部相关负责人的表态似乎暗含了上述诉求。不过，目前已经在中国进口销售的SUV车型道奇酷博，显然与此前广汽菲亚特定义为中级轿车的“C-Medium”差别甚大。

　　异样心思

　　实际上，“广汽菲亚特首款车型应该是菲亚特品牌车型而非克莱斯勒品牌车型”，这一点一直是菲亚特的主要诉求。这其中有一个不得不提的历史背景——

　　1999年，菲亚特与南汽成立南京菲亚特，后来由于经营不善，2007年底，菲亚特从南京菲亚特撤出，南京菲亚特宣告解体。与广汽合资，乃是菲亚特重新杀回中国市场的重大举措，在这一背景下，虽然菲亚特掌握一部分克莱斯勒的股权，但其仍希望能在中国率先实现菲亚特品牌的复苏。

　　但令业界没有想到的是，菲亚特自己却对上述思路进行了更改。

　　1月10日，菲亚特宣布完成对克莱斯勒5%股份的增持，并借此将持股比例从20%提升至25%，这或许是马尔乔内的态度出现变化的主要原因之一。“在2009年6月与克莱斯勒联姻（菲亚特收购克莱斯勒20%股份）之后，马尔乔内目前正在积极地推进‘克莱斯勒复兴计划’，在中国市场率先推出克莱斯勒产品并不断扩大市场份额，正是‘克莱斯勒复兴计划’中重要的一环。”知名汽车评论员钟师认为，这也是菲亚特希望率先国产克莱斯勒车型的原因。

　　但有一点值得注意的是，马尔乔内为自己的这个新计划也留了“后手”——“我们计划在中国投产道奇酷博时，以菲亚特的名义进行销售”。马尔乔内在底特律车展上如是表示。“以菲亚特的名义进行销售，”说白了就是将道奇酷博贴上菲亚特的标志进行生产和销售，“很显然，马尔乔内希望在不牺牲菲亚特产品的前提下，让克莱斯勒产品通过贴牌的方式打前站。”汽车业知名分析师贾新光认为。

　　其实，对于南京菲亚特的解体，业界公认的主要原因就是菲亚特在车型投放策略上过于谨慎，而这也是广汽与其合资之后，最担心出现的局面。

　　艰难磨合

　　“（广汽菲亚特）初期选择引进一款能迅速打开市场的中级车，先找到盈利增长点，进而才有引进菲亚特其他车型以及克莱斯勒车型国产的基础。”有广汽高层如是表示。但很显然，双方的磨合还将持续。

　　“在合资项目成立后期的磨合中，菲亚特也已经意识到了此前在南京菲亚特时代的一些做法需要改变。”上述广汽高层表示，比如，菲亚特一改此前“总经理说了算”的传统做法，在广汽菲亚特体系内，形成了与广本、广丰相同的“双签”管理模式（在合资公司机构设置上，各部门均实行正副高管相互监督、共同决策的机制）。

　　“按照此前双方的意愿，首款车型‘C-Medium’投放之前，将会有中方设计人员参与设计，这也是广汽所看重的菲亚特的‘转变’之一。”上述广汽高层表示，毕竟，专门为合资公司开发一款针对中国市场的车型产品，即便是广汽现有合资体系里的广本和广丰，目前都还没有这样的意愿。

　　不过，菲亚特骨子里的谨慎心态似乎很难在一夜之间完全改变。但如果菲亚特将首款车型调整为克莱斯勒的产品，那这也就意味着广汽此前的努力白费了。而这，势必将影响到广汽的整体布局。

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