每年两会，总会遇上“标题党”。

　　比如治堵，这两天很多同行都说有条新闻不靠谱，标题是“发展私人飞机缓解地面拥堵”。仔细读了读，标题党确实误人不浅，因为提案本意是改善交通产业结构，从制造业的角度提出不仅要发展私人飞机，还要发展私人游艇，同样还要发展轨道交通。所谓的缓解地面拥堵，只是附带性地说了说正面影响。

　　私人飞机能不能缓解地面拥堵？算量变，肯定有，因为有人坐了飞机，同一时段必然少了人坐汽车。但是，堵城突围要靠私人飞机？这话明显不靠谱。且不说政策门槛，只要看看国外，私人飞机也是少数富人的专利，草根阶层只能望天兴叹。少数人的交通脱困，远远解决不了堵城突围的公共问题，不靠谱的标题纯属公私不分。

　　同样朝天看，有条治堵建议很靠谱。让卫星变成公车监管的“天眼”，不仅很有创意，而且很有操作性。点子来自省政协委员林秋城，他在20日的提案中建议给公务车装上ＧＰＳ卫星定位系统，实现24小时全方位监控，防止公车私用。

　　技术可不可行？其实政府部门早在2009年就出台《关于强制推广应用带有卫星定位功能的汽车行驶记录仪的通知》，出发点是交通安全。这一办法能够推广到公务用车吗？技术人员的意见是“没问题”：采用卫星定位技术建立公务用车卫星监控平台，只需要为每辆公务用车安装一套卫星定位终端，并建立一个统一的监控平台，就可以实现24小时全方位的监控。

　　林委员建议的着眼点是“防腐”，但是“防腐”的积极作用却出现在“治堵”上。因为防住公车私用，无疑会直接减少路面的汽车数量。比如“天眼”划出几个重点防范地段，公务用车一到旅游景点、娱乐场所就会收到警告声，还有谁会肆无忌惮地拿公车办私事呢？

　　堵城突围，出主意的人很多，比如收拥堵费，比如搞单双号限行，还比如收牌照费。乍一看，经济杠杆起作用；再一想，起作用的都是私车族。“拥堵不该由老百姓埋单”，省政协委员苏忠阳说得不客气：“提议收取拥堵费，是站着说话不腰疼。”再认真想一想，这些办法对公车有无影响？答案无须多言。

　　分清公与私，治堵才有力。这是指公车和私车，同样指公共利益和个人利益。政协开幕那天，省长黄华华就表态广东不对私车限牌，但对公车要“动刀”。省长说得好：“有私家车是幸福感的体现，‘建设幸福广东’也包括老百姓对私家车的拥有。”

　　这是对百姓权利的尊重，也是对社会公平的尊重。（本报广州1月21日电）