广东省长黄华华透露，广东目前暂不打算限购私家车，但接下来将加大力度整顿和改革公务用车。“现在谈幸福感，不少人会认为，有私家车就有幸福感”。（1月21日《南方日报》）

　　治堵眼下已成了许多城市的突出难题，与限购、限行等治堵方案相比，广东拿公车“开刀”，治堵不牺牲老百姓的利益值得称道。

　　的确，现在公务车确实太多，过去副省长以上才有专车，如今有的股长屁股后面都“冒烟”，不仅极大地增加了城市交通的负担，也消耗了巨额财政经费，还滋生助长了公车私用、超标配备等诸多违规和腐败现象。因此，整顿公务车可以“一箭三雕”，既有利于将中央关于用车的相关规定更好地落到实处，有利于减少行政支出、打造节约型政府，也同样能够达到治堵的目的，让庞大的公车数量显著降下来，城市交通状况势必会大为改观。

　　相反，限购、限行虽然合情，但却并不合理。单纯从治堵角度看，限制群众购车和开车出行似乎天经地义，也是必须付出的代价。不过，购车是群众的自由，缴纳税费是购车者的义务，只要经济允许，履行了义务，就理当能够充分享受到汽车带来的方便和乐趣。况且，很多群众购车确有所需，是提高工作效率、改善生活质量的重要途径。政府的责任应该是创造条件，不断满足群众日益增长的物质文化需求，而不是在收取相关税费之后，再设定框框，剥夺群众购车用车的权利。

　　试想，整顿公车会让群众感到幸福，不妨碍购买私家车会让群众感到幸福，治堵了还是会让群众感到幸福，这种“幸福治堵”的理念难道不值得称道吗？（张森林）