信息时报讯 （记者 徐岚） 昨日，亚洲最大、5万吨的半潜船“祥云口”号，在珠江口由广船国际交付到中远航运手中。分析人士表示，此次交船将对公司今年业绩带来有力促进，虽然船舶行业难言复苏，但是目前仍然突出看好油船的新接订单情况。

　　订单量明显回升

　　公司表示，这次交付给中远航运的“祥云口”，是目前亚洲最大的半潜船，也是目前世界上能够承运单件货物重量最大、设备最先进的船舶之一。

　　据悉，2007年10月30日，中远航运与广船国际签订了两艘5万吨半潜船建造合同，本次交付的“祥云口”轮为该合同的第一艘船舶，第二艘船舶预计在今年6月份交付。广船国际副总经理钟坚在接受记者采访时，除此之外，另外两艘由国外公司预定的5万吨半潜船也正在建造当中。半潜船的交付将对公司今年业绩产生较大影响。

　　实际上，从去年下半年以来，广船国际的订单量就开始好转。2010年上半年，公司新接订单仅为2艘，三季度承接3艘，11月底，公司又与中海发展签署8艘4.8万吨成品油/原油船的19亿建造合同。据最新统计，广船国际去年完成船舶建造18艘，共计78.24万载重吨，造船总量比历史最高水平增长了2.89%；同时，公司去年签约15艘船舶，共计67.43万载重吨，特别是与中海集团签定的大单，是公司民船合同单次签订合同艘数和吨位的最佳记录，比历史最高水平分别增长了14.29%和40.66%。 从这个趋势可以看出，广船国际自去年下半年开始新接订单量明显回暖。对此，申银万国表示，虽然目前广船国际的签约价较船价高位有所回落，但整体来看今明两年特种船、高价船交付比例增加，公司综合毛利率应保持稳定。

　　此外，对于投资者最关心的人民币升值对于货运行业的影响，钟坚表示，这的确是今年造船行业面临的最大困难，因此未来公司将调整收款结构，并欲将国内外接单比例从3∶7调整至5∶5。

　　券商调高评级

　　从目前各大券商发布的行业研报来看，随着竞争愈发激烈，钢铁价格和薪金的上涨，造船业并未被看好。广发证券日前就表示，2010年以来三大主力船型指标虽出现一定程度的好转，但这一好转只是昙花一现，航运市场状况依然是运力过剩，造船行业复苏远未到来。首先，由于政府收紧货币政策来应付通胀，虽然造船业是国家战略行业之一，不会像建筑业所受的影响那么大，但也不会完全免受影响；其次，钢铁价格和人力成本的上涨也将对造船业造成冲击。根据彭博社的数据，钢铁价格去年上涨了20%，每吨达到4715元人民币。 而苏格兰皇家银行也表示，中国造船业者的人工成本过去比新加坡业者低了四成、比韩国业者低了九成，这项竞争优势将随着中国去年调涨最低工资达两成而改变。

　　虽然造船行业并不被看好，但广船国际却因为受益细分行业及订单量回升，而受到了不少券商的青睐。如申银万国昨日收盘后表示，船舶新接订单和船价仍处市场底部，维持造船行业的中性评级；但是目前仍然突出看好油船的新接订单情况，继续推荐广船国际。

　　而九鼎德盛昨日也表示，广船国际主营造船业务、钢结构工程以及机电产品等，是中国第一、世界第四的灵便型液货船制造商。虽然船舶行业难言复苏，但是公司定位成品油船和特种船细分市场，好于散货船和集装箱船市场；二级市场上，近期该股股价维持上行通道，短线逢低可关注。1分2分3分4分5分