优惠政策到期、车船税可能上调、油价持续上涨……对于2011年国内汽车销量走势，众说纷纭。对中国车市而言，2010年是不平凡的一年，一系列扶持政策把国内汽车销量推向了历史最高点。不可否认，刚性需求带动了汽车销量的激增，然而政策刺激是车市火爆的根源。经历了去年底车市的“井喷”，汽车行业今年将面临周期性调整。

　　2011年新年伊始，中国最大的市场研究咨询服务提供者之一新华信发布预测消息称，2011年中国产销目标预计达到1970万辆，有望突破2000万辆。尽管小排量汽车购置税优惠与汽车以旧换新补贴政策会退出，一些地方也会因限污限堵而推出限制私家车的使用政策，但汽车下乡与新能源车购车补贴政策会延续。同时，2011年中国股市会向好，也会为中国汽车市场加温。

　　面对车市政策风向的转变，汽车厂商依然对2011年车市，尤其是二三线市场的空间表现持乐观态度。有业内人士分析说，刚性需求依然是车市最好的保障。对于没有买车的人来说，能够使用到汽车是他们最关心的事，而并非过于在意是否享有补贴。节能汽车补贴政策将延续，该政策有利于推动节能减排工作，有利于对冲掉购置税优惠政策的减弱或取消对1.6升及以下排量乘用车市场的负面影响，利于促进1.6升及以下排量乘用车的发展。

　　（责任编辑：王沥慷）