2010年航空市场的火爆，让很多航空业者都没有料到，如今，赚到了“真金白银”的航空公司，也加快了运力引进的步伐。

　　由南方航空(600029.SH)控股的厦门航空（下称“厦航”）总经理车尚轮近日对《第一财经日报》透露，公司目前正在就引进6架波音787远程宽体客机与波音公司进行深入谈判，“十二五”期间，厦航的机队规模将在“十一五”的基础上翻一番。

　　最近，厦航刚刚实施了增资扩股计划，河北的冀中能源集团通过其旗下公司河北航空投资集团有限公司(下称“河航投资”)出资14.6亿元，持有厦航15%的股权，成为其新股东；厦航的两位原股东——南方航空、厦门建发集团有限公司分别以利润转增资本8.1亿元、5.4亿元，持有厦航51%和36%的股份。由此，厦航注册资本将从原来的12亿元增加为30亿元，增加1.5倍。

　　车尚轮告诉本报记者，由于2010年厦航的盈利状况比较理想，再加上此次增资扩股的实施，厦航的负债率将降至70%以下，这也为公司进一步扩张运力提供了基础。

　　根据厦航的计划，在“十二五”期间，厦航将实现运力运量再翻番，机队规模从“十一五”末的68架增长至130架以上，其中就包括引进6架波音787宽体客机。

　　值得注意的是，此前厦航曾与国航、东航等其他航空公司一起签署订购波音787飞机的协议，后来基于市场风险的充分估计，厦航将波音787飞机置换为波音的其他机型。

　　此次重启波音787宽体客机的引进，也意味着厦航将会在目前主要立足国内市场的基础上加快国际市场的拓展。

　　事实上，除了厦航，包括三大国有航空在内的航空公司都在加紧各自的运力布局。2010年年底，东方航空就与空客公司签订购机协议，购买50架空客A320系列飞机，使公司的运力增长约14.39%。此前，南方航空也宣布购买30架A320飞机及6架A330飞机，中国国航也购买了10架A330飞机和10架A350飞机。

　　加紧运力引进，意味着各航空公司目前“弹药充足”并对未来预期乐观。最近，民航局局长李家祥就指出，2010年是中国民航整体盈利水平最高的一年，预计今年中国民航业盈利将占到世界民航的60%。