马耳他财政部长芬尼克宣布，欧盟已同意由马政府向马耳他航空公司（AIR MALTA）提供5200万欧元紧急救助贷款。芬说，马政府将于2011年1月2号前向欧盟提交关于马航救助及重组的一揽子方案。芬解释说，这5200万欧元贷款属于临时性财政支持。马政府还需要向欧盟保证，马航将在2011年年中恢复赢利。芬表示，马耳他政府必须充分利用欧盟给予的这次机会。作为欧盟成员国，马耳他不能允许马航在接受紧急救援的情况下仍持续亏损。目前政府的任务就是要向欧盟提供马航救援及重组可行的双重建议方案，这也是马政府委托拥有航空公司管理经验的安永会计师事务所介入的原因。

　　芬解释说，造成马航以及其他一些欧洲航空公司面临财务困难的原因很多。但是马航的未来对于马耳他整体经济，包括旅游业、制造业和金融服务业都至关重要。对目前的困境，马政府早已发现并向马航指出。今年4月，马政府就向欧盟提出向马航注资一亿欧元的建议。其中包括支持其购买8架客机替代目前12架租赁客机的方案。但是该建议遭到了欧盟的拒绝，指出这只不过是一个政府援助方案。芬指出，尽管在本世纪初，马航曾经历过重组，但它不是第一个因经营困难将自身置于欧委会面前接受审查的航空公司。毫无疑问，在过去的十年间，世界航空业得到了空前发展，这是出乎所有专家预料的。但是，9.11恐怖袭击，燃料价格的高涨，全球经济衰退以及廉价航空的引入，都从不同方面影响到了马耳他航空公司的经营。

　　芬淡化了马耳他开通廉价航空对马航经营的影响。他说，近年来，航空旅行的变化超出人们的想象。在机票价格持续下降的同时，廉价航空公却在不断增加。如今，人们已经对出国旅行形成了开销一定数额的概念，他们的选择就是最便宜的航班。这不仅导致了机票价格的下跌，还使马航不得不考虑必须开通哪些航线。在竞争不断加剧的市场上，马耳他必须有所作为。如果向左右看，英国航空公司已经与西班牙的伊比利亚航空公司合并，德国汉莎也已经增加了奥地利航空、IBM和瑞士航空的股份以确保其盈利。目前只有往返英国和意大利的低成本航线才使马航保持竞争力。而飞往一些欧洲国家的其他航线则毫无效益。

　　尽管反对党对马政府救助马航及委托安永会计师事务所制定马航的重组方案提出了增加透明度的要求，但并未从根本上质疑此举措。对未来的马航重组结果，人们将拭目以待。