本报讯(记者 杨永文 许才芳)“福州首批咪表（停车计时收费器的俗称）将会在1月中旬开始安装，1月20日开始试营业。”福州盈富城市泊车管理有限公司总经理张建生昨日透露，首批咪表将有300多台安排在福州鼓楼区等20条主要繁华路段的600多个位置停车位上，到时每个咪表停车位都会有专门的咪表管理员进行引导。目前，咪表运营前的各项准备工作和咪表管理员的招聘工作正在进行中。

　　张建生表示，安装咪表的路段包括福州东街、津泰路、于山路、冶山路、屏东路、营迹路、华林路、六一路北段、开元路、圣庙路、古田路、福州广场、得贵路等20个路段，目前，他们正在对首批咪表安装路段进行安装前的施工准备。

　　考虑到市民对咪表收费的适应需要有一个过程，他们准备在首批咪表收费点配备专门管理人员。“咪表管理员上班时间从上午7时一直持续到晚上10时，他们的主要工作是宣传引导车主在咪表车位停车，引导车主进行刷卡泊车消费。”张建生说，咪表管理员将会在咪表收费点售卖等值的泊车卡，在咪表收费实施前期，将对车主购买的咪表泊车卡实施优惠政策，目前这些泊车卡也正在紧张制作当中。

　　据介绍，即将在市区安装的咪表采用的是深圳一家电子技术公司的产品，车主只须持着泊车卡至咪表前按动需要停车位置键（分左右两边），等咪表屏幕显示“请刷卡”，再把泊车卡放置咪表射频卡前方2厘米的非接触位置，第一次刷卡开始计时，咪表便开始闪灯，计费当即开始。泊车卡第二次刷卡就结束计费，闪灯结束，咪表屏幕显示停车时间、泊车卡消费金额，还有泊车卡余额，车主就可以离开。整个过程会有咪表管理员引导。

　　“咪表采取即时刷卡结算的方式明码标价进行收费。” 张建生说，这款咪表刷卡可即时显示消费信息、停车时间，并且能按照物价部门规定的收费标准即时计算消费的金额，直接从泊车卡上的金额扣除。这样可以省去很多不必要的麻烦和纠纷，也很人性化。

　　他说，首批安装的咪表有300多台，春节前开始进行运营。春节后，咪表收费将根据商业和泊车需要向全市逐步推进。

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　　车不多、表也不好

　　福州十年前的咪表惨淡退场

　　“福州十年前的咪表收费不够人性化，也不够科学。”张建生介绍，1999年福州对市区内的一些繁华路段实施咪表收费，当时的咪表主要以插卡为主，而且车主停车前必须要先预估停车时间，如果停车时间没有达到预估时间也按预估时间收费，实际停车时间与预估时间的停车费用还是要车主买单，这样做不够人性化。

　　另外，车主停车时间都是按咪表打出来的小票时间与离开时的时间进行计算，这样计算停车时间不够准确，也很不科学。

　　“多种原因导致十年前咪表收费走不长。”他说，由于原来收费咪表存在的一些不足，再加上当时福州私家车数量并不多，在泊车位上停靠的车辆很少，咪表收费车位周转率并不高，造成当时的泊车公司运营出现亏损。

　　而有车一族的市民还没有养成停车交费的习惯，也是造成咪表收费走不长的一个原因。此外，市民爱护公物的观念和法制观念不强，经常砸坏咪表设施致使咪表收费很快就退出了福州。

　　“但如今福州市区的公共车位状况却跟十年前大有不同。”他说，该公司在此之前曾对福州市区公共停车位的现状进行过一番调研，结果显示，路边泊车位数量和福州小车保有量比例不相适应，大约是1：100。甚至还出现本报曾报道过的私下收费的现象发生。而且由于目前福州城市道路资源的情况，想继续划新的停车位很难再找到位置。

　　他说，如今市民爱护公物的观念和法制观念增强，市民不愿意因为几块钱再去破坏公共设施，而且加上路面还有相应的监控设施，在这种情况下，实施咪表收费更有利于加强繁华路段车位的使用周转率，在一定程度上解决停车难的问题。