原材料涨价，产能过剩，利润越来越薄，招工越来越难，同时，全球经济开始复苏，淘汰落后紧锣密鼓。对于浙江工业经济来说，2010年是企业转型迫在眉睫的一年，也是各种机会充斥的一年。同样的路，不同人走出来的结果却是不同的。

　　在2010年度风云浙商30强中，就有这么一批制造业精英，他们不仅大胆投入，敢闯金字塔尖，还擅于抓住时机，成为行业内一枝枝“奇葩”。

　　浙江精工建设产业集团有限公司董事长兼总经理 方朝阳

　　斥巨资吃下纵横集团

　　2008年奥运会主会场——国家体育场鸟巢工程、 101层的上海环球金融中心、北京首都机场等举世瞩目的钢结构工程都出自精工之手，精工的名声早已在外，成为全国钢结构行业的领跑者。

　　2010年初，方朝阳毅然承接了在金融危机中倒下的中国民营企业破产第一案——绍兴“纵横控股集团”，承接资产负债近40亿元。经过近一年的努力，企业已经凤凰涅槃重生，为当地经济社会的稳定发展做出了突出贡献。

　　浙江纵横集团曾是绍兴市重点企业，入围中国企业500强，总资产曾超过100多亿。纵横集团崩盘后，一度造成绍兴企业不安气氛。而今，被精工集团纳入旗下后，经过近一年时间的调整，恢复正常。

　　精工集团下属的上市公司“精工钢构”已成为行业翘楚，完成了从北京奥运会鸟巢、世博轴阳光谷到广州亚运会主场馆等大型标志性工程。10年时间，方朝阳带领他的团队，将一家年销售不足亿元的企业发展到销售总额超百亿元的多元化、跨地区的综合性集团公司。

　　亚洲最大、工艺最先进的彩涂铝板基地竣工投产；中国第一台价值近千万元的海底电缆在电工机械成功试制；精工在蒙古国1.2万平方公里的第Ⅵ号油气田的勘探获得重大进展……危机中，精工抓住时机，往更高更强迈出大步。

　　永兴特钢股份有限公司董事长 高兴江

　　做行业低潮时的领跑者

　　对于企业家而言，要把企业规模做大很容易，但要成为行业领头羊，在核心技术上领先，则是非常难的一件事。

　　高兴江带领永兴特钢实现了电站高压锅炉用材的国产化，填补了国内空白。如今，永兴特钢的总资产从创业初的5000万元上升到近50亿元。不锈钢棒材市场占有率连续四年位居行业第一。

　　创业之初，永兴年产能只有2万吨，能耗高、产出低，生产成本高昂，产品难以在市场上与别人竞争。高兴江以破釜沉舟的决心，克服种种困难，大胆进行技改和规模扩张，形成两座电炉对应匹配1座精炼炉，使炼钢能力达到8万吨。

　　初次拼搏，通过技改大幅度降低了成本，提高了市场竞争力。经过这次成功，高兴江再次大手笔地进行技改扩张，使永兴的炼钢能力提高到15万吨。

　　2010年，永兴特钢在金融危机中投资4亿建成的新型炼钢生产线全面投入生产，企业的产品市场占有率大幅上升，600多名员工创出了年销售收入近50亿元的业绩，后危机时代，钢铁行业效益一落千丈，而高兴江带领的永兴特钢却成为一枝“奇葩”，真正实现了逆势飞扬。

　　这样的成绩对于高兴江来说不足为怪，他曾经用了9年时间将一家当地的“包袱”企业发展成为行业翘楚，让企业资产扩大20倍，销售增长了62倍，并跃居浙江省制造业前10位。

　　卧龙控股集团有限公司董事长 陈建成

　　打造“东方西门子”

　　2010年10月，沪杭高铁顺利开通，在这条时速350公里的高速铁路建设中，就有陈建成旗下卧龙控股公司的身影。作为高铁变压器的龙头企业，卧龙集团承担着沪杭高铁变电系统的建设任务。

　　目前，卧龙集团已占据高速铁路变压器近60%市场份额，每台变压器的售价高达上千万元。武广线、京沪线、京广线等已经开通或即将开通的高铁线路，都是卧龙集团的订单。

　　当全球制造业资产处于史无前例的低谷时，陈建成计划好了新一轮并购战。卧龙控股集团将并购数家业内企业，其中一家为境外企业，这是卧龙控股首次将并购之手伸向海外。

　　目前，除了城市地铁占据绝对市场份额，卧龙电气化产业链中系列产品已经占据全国乃至全球领先位置。电气化铁路牵引及变电站领域，卧龙已成为国家电气化铁路牵引变压器的主流供应商，市场占有率达45％以上。

　　从14万起家至资产规模70亿，陈建成用了25年。新一轮发展规划中，企业2015年的销售目标是260亿元，利润30亿元，进出口8亿美元。

　　“我们与德国制造、日本制造的距离并不遥远。”以德国西门子为榜样的陈建成自信：后金融危机时代将为中国制造带来前所未有的赶超机遇。“我们一定会牢牢抓住这个时机，助力中国制造早日实现赶超愿景。”

　　瑞立集团董事长 张晓平

　　上海世博上展企业实力

　　2010年，上海世博精彩纷呈，由温州企业瑞立集团做零件配套的世博专用车来往于世博各个园区内，给中外游客留下了深刻印象，瑞立向世人展示企业的实力。

　　张晓平紧抓发展机遇，及时调整产品结构，成为中国汽摩配行业龙头企业，2010年预计完成工业总产值18亿元，同比增长36%。

　　2008年5月开始，随着原材料和劳动力成本上升，出口退税税率下降，人民币加速升值，汽摩配行业也感受到压力的越来越大。国家出台4万亿拉动内需计划、汽车产业振兴规划等政策和措施，让汽摩配企业订单不断。

　　张晓平对于此次金融风暴对汽摩配行业的影响评价为：“机会大于挑战”。

　　金融危机后，国际汽车业不景气，不断有先进的人才、技术等关键要素进入市场流动。张晓平找准时机，及时出手，用比以往少得多的资金，购买到更多的国外先进技术及资产，同时还可以招募到更多的精英人士。

　　经济进入复苏轨道后，张晓平开始有实力强劲反弹了。

　　2009年11月，由瑞立控股的瑞立香港国际控股公司（SIH）开始运营了，这是瑞立与世界知名品牌瓦布克公司前高管团队的合资公司，为构建瑞立全球的营销网络奠定了基础。瑞立与之合资合作，利用他们的国际营销网络，快速全面对接国际市场，既引进了先进技术，改进产品质量，又拓展了国际营销网络。