赵奕

　　上海通用将会是广州车展上投放新品最多的单一乘用车企。凯迪拉克赛威2.0T版、新一代雪佛兰Spark、新君威GS版、新赛欧纯电动版、雪佛兰Volt等一共23种。除了新赛欧外，2011年，消费者可以在市场上买到其他所有车型。

　　上海通用别克市场与营销部部长施弘对《第一财经日报》表示，10年前，一款车型“打”五年，现在一年五款车型都不够“打”。经过飞速发展的中国汽车市场，已经拥有350多款车型，纷繁复杂的众多车型中，要让消费者留下印象，要让消费者埋单，越来越不容易。

　　在这方面，上海通用是2010年的大赢家。截至发稿，上海通用月销量已经连续三个月超过10万辆。

　　2010年，上海通用将成为继上汽通用五菱后，第二个超100万辆的车企，进入“百万俱乐部”。而别克品牌在其中突破了50万辆大关，雪佛兰则超越40万辆。

　　其中，别克品牌有三大亮点：第一，新君威是主打中高级运动型轿车的市场，这个市场中，除了马自达6，其他车型都做得不理想，包括蒙迪欧致胜、思铂睿等都难以达到新君威的高度，而马自达6因为降价的缘故，其实已经退出“中高级”竞争序列了。

　　第二，英朗组合，特别是英朗XT，因为这个车型在它的细分市场是第一辆车，和它迎头对打的只有进口马自达3的两厢版（定位比高尔夫还要高些）。这个细分市场，竟然被XT做到4000辆的销量。

　　第三，凯越，在产品生命的末期，仍维持在月销量过2万辆，最大限度地为别克品牌积攒着“基盘”用户。

　　除了别克品牌，雪佛兰品牌当然更加可圈可点。其实，目前别克品牌逐步往高端拉，把空间给雪佛兰留足了，剩下的就是雪佛兰往前冲了。

　　雪佛兰现在每个月都在创下历史纪录，11月份销量达到5.33万辆，这个成绩还是销售网点数量较少，品牌型谱没有全部落地时取得的成绩。今年年底，雪佛兰4S店的数量要达到375家，未来这个数字将上升到500家。同时，这一销量也首次超越了别克品牌，成为上海通用旗下销售最多的品牌。

　　不过，从上海通用的产品结构来看，还有几个缺憾要弥补。最大的缺憾自然是凯迪拉克品牌，现在凯迪拉克品牌的销量不要说德系三强，即便是沃尔沃、雷克萨斯也很难比得上，这个问题不解决，上海通用在高端市场失去话语权，这与其全国销量第一的位置不匹配。

　　第二个缺憾，在别克品牌方面，在君越往上，林荫大道表现乏力。施弘也说，这个车型是他唯一的“痛”。应该说，新君越定位以上的车型已经和豪华品牌接轨，它的确做起来有难度。

　　第三个缺憾，无论是别克品牌，还是雪佛兰品牌都没有一款SUV产品，这一块它已经落在了竞争对手身后。

　　在中国这个快速变化的市场上，落在身后是一件绝对危险的事，需要付出更多代价才能闯出一片天地。但是上述两个品牌的SUV产品进入中国，起码是两年后的事情了，到时的市场空间，将更加狭窄。