唐柳杨

　　水野泰秀担任东风本田总经理后，可能迎来新的、巨大的挑战：在中国车市有可能出现市场下滑风险的2011年，在竞争对手SUV产品雨后春笋般冒出的新环境下，东风本田如何依靠3款产品保证现有市场地位与公司运营安全？

　　“最近两三年会比较忙，因为会有很多新车。明年会有一款全新的车型，2012年考虑导入东风本田没有进入的全新领域的车型。”水野泰秀说。

　　截至今年11月，东风本田共售24.08万辆汽车，提前1个月完成年初制定的销量目标。但这并不意味着东风本田可以就此高枕无忧。“各领风骚三五年”是中国车市的常态，广汽丰田凯美瑞广州本田雅阁的案例表明，一款车的成功并不足以保障公司运营的全部安全。对于东风本田来说，CR-V的成功既是荣誉，也是负担。这正是水野泰秀必须解决的难题。

　　值得一提的是，水野泰秀强硬的性格与进攻性或将改变东风本田的公司策略，改变东风本田此前沿用了7年的保守策略，转而大张旗鼓地进军中国乘用车市场。

　　12月初的一个下午，在武汉工厂里，水野泰秀接受了《第一财经日报》记者独家专访。

　　第一财经日报：中国许多汽车公司把销量增长当做一个重要指标，每年都会制定相当程度的增长计划。但是东风本田却是中国车市的一个另类，成立7年来，东风本田始终坚持保守的发展策略。您上任之后，是否会继续延续这一策略，还是会作出一些修正和改善？

　　水野泰秀：作为本田来说，它的策略一直是小规模起步、滚动发展，跟其他厂家比较的话的确是属于保守型的。但作为东风本田来说，我们的二工厂已经起步，2012年7月初期产能将达到12万辆，加上现有产能总共将达到36万~37万辆。如果工厂建设再到下一个步骤，总产能将达到48万~50万辆。所以首先要考虑的问题是如何充分利用工厂能力。

　　日报：这是否意味着东风本田将改变过去的保守的产品策略，今后将会投放更多的产品？

　　水野泰秀：实际上我们正在研究。应该说，未来会有很多新产品，包括明年会有一款新车。近两三年都会比较忙。而且我们还考虑在2012年，导入一款全新领域的车型。

　　日报：今年中国车市出乎很多人的预料，获得了超过30%的增长。您预计2011年中国车市下一步的趋势是什么？

　　水野泰秀：如果政府方面的（刺激）政策跟今年一样，估计2011年的销量跟今年差不多，1700多万辆，增长率5%。如果按区域来看的话，我认为沿海地区的井喷时代已经过去，会进入换购和增购的时代。不再像以前那样爬坡式的增长。但是中国的中部和西部从现在才开始进入汽车普及时代，黄金时期才刚刚开始。

　　日报：上世纪五六十年代，日本的汽车市场也是被外资公司统治。日本本土的汽车公司大约用了30年的时间，实现了本土汽车公司对日本本土市场的绝对主导地位。您认为中国的自主品牌汽车公司实现这一步需要多长时间？

　　水野泰秀：日本用了30年，中国用一半的时间就可以达到，就像韩国的电器一样。中国汽车公司未来肯定会有一个分流的阶段：一部分存活下去，一部分就被淘汰了。能够继续存活下去的，当然是比较有实力的品牌和厂家。要实现这个目标，首先要保证可靠的品质、质量和技术，可以支撑发展的销售网络，另外品牌形象也要尽快地构建。