王秋凤

　　如今在汽车市场上，新款宝马加长5系绝对是一款备受欢迎的产品。这款于今年8月份上市的车型，至今令很多消费者一车难求，提车日期已经普遍排到了春节期间。为了最大限度满足消费者的需求，宝马不得不加大3系进口，以期适当减产3系来增产5系。

　　新款宝马加长5系的成功并非巧合。上一代宝马加长5系的成功，让宝马真正地找到了中国通道。而此番二次加长的新款5系热销的背后，则印证了宝马中国战略驶入深水区。

　　延续经验

　　2006年，史登科做了一个富有争议的决策——将国产宝马5系加长140毫米。当年10月24日，BMW 5系Li（加长版）独家在中国市场推出。与此同时，BMW标准版5系轿车在中国停产。

　　这在当时看来，是一项不可思议的决定。要知道，自从上世纪50年代，被尊为“现代宝马之父”的法肯豪森否定了生产低端的1.3升小排量汽车计划进而推出动力强劲1500型之后，宝马就基本确立了注重驾驶性能、强调技术突破的高档汽车路线。此后的宝马5系更是坚定地延续了宝马的这一产品理念。

　　把“驾驶者”之车加长，宝马曾冒着很大的风险。这款车在刚一出来的时候，宝马的粉丝们在质疑，加长了的宝马还是宝马吗？甚至有人担心，因为加长，宝马5系不仅会失去驾驶乐趣，从安全性等角度考虑，也会大打折扣。

　　但宝马不这样认为，在他们骨子里，宝马车的品质、安全性、驾驶乐趣，不会因为任何一个新的设计而打折扣。事实上也是，在这款车上，宝马花费了大量的人力、物力，去研发、测试等，几乎囊括了宝马所有的优势资源来研发这款车。

　　随后的市场表现证明，无论是宝马自己还是宝马的忠实粉丝，都有些过度紧张。这款车在过去的几年时间里，收获了意想不到的成功。2009年，其在同类产品中的市场占有率也达到了15%，远高于竞争对手6%的份额。

　　而今年上市的新款加长5系，则是对这种经典的延续，并进行再度加长。宝马介绍，全新一代BMW 5系长轴距版是宝马工程设计的杰作，是由宝马集团最强大的研发团队与沈阳工厂杰出工程师共同完成，并且其研发过程与全新第六代BMW 5系同步开始，经历了一个全新车型完整的研发过程。

　　而且外形风格也变成了“中国式”的优雅，由宝马为中国市场量身定做。不仅考虑到中国客户对于商务及空间的需求，其后排座椅更是为中国客户单独研发。宝马希望通过这种产品变化来扩大5系在中国的用户群，进而塑造更有亲和力的社会形象。

　　与仅强调“最纯粹的驾驶乐趣”不同，宝马此番明确地提出，宝马5系长轴距版将是最出色的豪华商务轿车，首次明确了对该车进入公务车市场的定位，并有决心在性能技术、美学设计、驾驶乐趣、舒适性等方面，为中国豪华商务轿车确立新的标杆。

　　中国通道

　　如果说二次加长的宝马5系是对经典的一种延续，那么这背后，还是宝马深化中国战略的通道。事实上，宝马已经不怀疑其能够延续成功，他们更希望，通过新款5系轿车的国产，让宝马的Efficient Dynamics(高效动力)战略充分演绎，真正在中国生根发芽。而后者则是宝马在中国的长远战略。

　　作为宝马家族的第6代产品，国产版宝马新5系的主要特点有两个：一就是再度加长。二则是采用了宝马最先进的“高效动力”系统，并且不排除今后搭载混合动力的可能性。

　　可以说，全新一代BMW 5系长轴距版是同级别车型中创新的车型，它运用了BMW多项先进的技术，从底盘到发动机，从车身到变速箱，每一项技术都深得宝马高效动力的精髓，包括制动能量回收系统等。正是高效动力技术的大量运用使新车型在环保上达到了全新的高度，油耗和二氧化碳排放量较上一代BMW 5系最多可减少18%。

　　新款宝马加长5系身上的高效动力应用，实际上饱含了宝马在中国的一项长远战略——高效动力战略。这个战略从六年前规划，于2007年开始在宝马车上应用，随后快速引入中国。

　　作为宝马的长期战略，高效动力前期是通过应用空气动力学原理、轻质车身技术和其他智能技术，为用户提供的车型都拥有最佳的驾驶动感和燃油经济性。其核心理念就是开发的新产品在保持宝马动态驾驶特征前提下，通过减少汽车空气阻力、提高发动机效率和提高传动系统效率等方面挖掘潜力最终达到节能减排的目的，高效地使每一滴燃油都发挥出它的最大效能。

　　宝马现在将这项战略解读为“越少排放，悦多乐趣”，在宝马的理念中，通过降低性能来减少油耗和排放不是宝马的方式，宝马要做的是将高效动力与完美驾驶乐趣相结合。

　　在一款最受欢迎、销量最大的车型上展开长远战略，潜移默化地影响消费者，这或许才是新款宝马加长5系的真正战略所在。