楚天金报讯 连日来，武汉市交管、城管等多个职能部门，都在开展渣土污染专项整治行动。市民方先生日前与记者联系，称看到相关报道后自己有话要说。

　　执法部门要环环相扣

　　在方先生看来，现在有多个部门在一起管渣土，分工各有不同。治理时，既应“各展所长”也要相互衔接。没有断层，一环扣一环，存侥幸心理的人才无空可钻。

　　“第一步就是交管部门要管好车辆，这是最简单也最重要的一环。既然要‘治渣’，就要对跑在路上的渣土车有专门的管理办法。比如不带盖子的渣土车不让走，盖子不严的不让走，车身、车轮带泥的脏车也不让走。”这样严控之下，才能给运输车辆和企业上“紧箍”。

　　路上的车管严了，无空可钻，运输方就得想法满足运输条件才能赚到钱。方先生认为，第二步就是城管要管好运输企业。“运输企业要取得资质才能上路运渣土。城管把好审核关，使运输企业所有车辆满足有盖、环保、安装GPS等条件方可上路，逼渣土车提档升级，淘汰那些无盖、车况差的车辆。”“第三步，就是建委要管好工地。”方先生说，建委要鼓励工地与在城管部门取得资质的运输企业合作。如果发现使用无资质或者违规渣土车运输的工地，建委就要予以处罚，如不发施工许可证甚至勒令停工。

　　多部门共享渣土信息库

　　方先生认为，武汉市工地多，却没有统一的信息平台。他建议建立渣土管理数据库，把工地、渣土运输企业、运输路线等信息汇总，给多部门共享。

　　比如，一个新项目开工，从工地出土开始，由建委登记多大的出土量、项目建设时间；城管部门提供渣土运输车辆企业是哪个，车辆车牌号，实行GPS监控；交管部门划定渣土车运输线路、运输时间，发放与车牌号统一的上路证。从出土到运输，信息一目了然，一旦出现渣土污染，追根溯源，非常方便。（记者彭岚 通讯员刘文林）