记者 王毅鹏 制图 邬思蓓

　　持续两年的汽车购置税优惠政策即将“踩刹车”，购置税优惠、汽车下乡和汽车以旧换新三项政策将于年底到期，并将在明年分批取消或缩水。不少消费者赶在年底之前购车以搭乘 “优惠末班车”。不过，业内专家却认为取消优惠措施将促使汽车业“软着陆”。

　　年底前买车省数千元

　　上周末的沪上车市格外热闹，记者在多家4S店发现，试车购车的年轻白领比上个月明显增加。随着明年将取消购置税的说法持续发酵，不少消费者赶在年底之前购车以搭乘 “优惠末班车”。

　　在上海通用雪佛兰4S店，汪小姐仔细计算后告诉记者，“如果明年购置税优惠取消，以车价10万元计算，仅在购置税部分就比今年至少要多支付2317元。 ”她说，“反正车子早晚都要买的，赶年底之前可以省2000多元，相当于给自己发一个年终奖。 ”

　　记者在不少汽车论坛发现，也有网友开始筹划在年底前赶紧出手买1.6升及以下排量的车型，毕竟赶在年底之前购车还能省一笔购置税。“能省一点就是一点，现在物价这么高生活压力已经很大，几千元的优惠可谓非常吸引人。 ”

　　业内人士也指出，打算买车的消费者最好在年底前出手，可以稳妥地享受国家政策，并且现在到了年底，也是商家促销的旺季，有的小车售价本身还能再降几千元左右，整体算下来就非常划算了。因此在月底之前将出现一波购车的小高峰。

　　多项优惠政策“分批”取消

　　当然，国家相关部门并未官方明确购置税优惠将取消的说法，不过根据记者了解的信息，购置税优惠明年将取消已经是“板上钉钉”了。

　　购置税优惠政策指的就是2009年初国家出台的 《关于减征1.6升及以下排量乘用车车辆购置税的通知》，最初设定的执行期限是从2009年1月20日至12月31日，规定“购买1.6升及以下排量乘用车，按5%的税率征收车辆购置税”，到了2009年底，国务院又决定将其执行期限再延长一年，至2010年底结束，但税率改为7.5%。

　　昨日，有媒体援引国家发改委产业协调司相关负责人的话说，“随着国内汽车消费刚性需求与潜力逐步提升，明年购置税优惠政策肯定会取消。从目前的情况看，国家不准备再将《减征购置税通知》的执行期限再次延长了。”而财政部相关负责人也透露“《减征购置税通知》会在2011年初一个恰当的时间点推出”。

　　此外，汽车下乡优惠、汽车以旧换新的补贴政策或缩水或取消。以《汽车以旧换新》为例，其所规定的报废车标准将要提高：“黄标车”原报废标准为欧Ⅰ排放水平，现在准备提高至欧Ⅱ，然后再视具体执行效果来选择推出时间。

　　经销商或自掏腰包延续优惠

　　不少经销商表示，今年车市火爆最大的功臣就是1.6升以下小排量车的迅速走强，如果购置税优惠取消，那么汽车市场无疑将会迎来“真空期”。

　　记者从市场上了解到，一些未雨绸缪的经销商确实已经开始在为 “后购置税时代”做准备。比如自主品牌力帆从购置税结束到明年春节推出 “购置税7.5折”优惠。一汽大众、长安马自达、比亚迪等品牌经销商在购置税结束之后都希望通过增大让利幅度的模式来争夺春节前的客源，以消解政策变动带来的市场困局。

　　东风本田4S店的销售人员告诉记者，“为了促进销售，我们对所销售的1.8升车型作出了补贴一半购置税的优惠。 ”海马、斯巴鲁等经销商也推出商家买单1.8升和2.0升车型的一半购置税的促销。

　　今年以来国家相继推出的3000元节能汽车补贴，以及车船税新政对小排量的倾斜，是否能抵消购置税优惠终止的影响呢？业内人士指出，购置税是消费者买车时候的成本，而车船税是用车的成本，两者暂时难以抵消；3000元的补贴现在大部分车型都能享受，因此购置税优惠一旦终止，消费者是有心理落差的。

　　专家观点

　　取消优惠措施促使汽车业“软着陆”

　　资深汽车评论员张志勇表示，“购置税只能是一时的措施，它并非包治百病的神药。这也是为何国家不再下调购置税的原因。 ”他分析，购置税只能是一时的刺激措施。汽车业长期稳健地发展当然不能 “一棵树上吊死”。因此他也觉得扩大更大排量车型的优惠政策并无必要。

　　汽车行业评论员张志勇也认为明年车市销量走高“不成问题”。 “当然，购置税优惠政策取消，也表明国家已经意识到目前国内汽车行业开始出现‘过热’的苗头，在给国内车市适度降温。 ”他表示。同时比较担心后年甚至更长一段时间的车市发展。“很显然，今年车市火爆肯定会透支一部分购买力。 ”他分析，“这种年度式的政策仍然给车市的长期发展注入了不稳定因素。 ”因此，他建议车市政策应该从暂时的振兴过渡到长期面向节能减排的重点上来，并且使这一政策长期化。