一汽丰田锐志

　　这算是新一代锐志吗？我想不一定，至少外观变化不大，也没有更换更好的发动机，底盘结构也仍然与皇冠共享，也就是说它仍然坚持后驱。如果按照宝马的逻辑，后驱就意味着乐趣，但在锐志上呢？我想得另外换一个逻辑了。

　　坐进驾驶舱，触手所及都是真皮和柔软的材料，给人非常出色的品质感。虽然放弃了从前那个性的挡杆、银河式车顶照明等配置，但回归传统的中控台却显现出一种阳刚的力量感。

　　将注意力离开那无懈可击的内饰工艺，我们得试试这场测试中唯一一款后驱车的本事。新锐志为全新车型都标配了VSC动态稳定系统，虽然作为销量主力的2.5升V6发动机很难做到让后轮狼烟四起，但有总是好的，起码在雨雪路面，这个系统比人的反应要快很多。但是一贯的经验表明，丰田的VSC会很影响性能，所以我们选择关闭它。这台V6发动机以强调平顺为主，动力远不如大众和通用的2.0T来得猛，0-100km/h用时8.5秒的加速成绩似乎跟“运动”这个词不太沾边儿。

　　在18米绕桩中，VSC再次横加干涉，任何车轮的滑动都被其严格禁止，所以只要稍微快一点，发动机动力就完全被没收，桩间的节奏也被打乱，最后成绩只能勉强达到61.7km/h。

　　但是回过头来想一下，这又何妨？锐志车主们想要的是一部比皇冠紧凑一些、个性一些的舒适中级车，而且拥有V6发动机与后轮驱动的特性，谁会在意它跑起来手脚多利落呢？

　　尺寸：4735mm×1795mm×1450mm

　　轴距：2850mm

　　排量：2.5L/3.0L

　　功率：142kW/167kW

　　扭矩：236Nm/293Nm

　　变速箱：6速手自一体

　　售价：20.98万-32.68万元