【深圳商报讯】（记者 李秀瑜）“深圳未来需建成几百公里的城市轨道交通线路，解决每天几百万人的出行问题，要充分发挥轨道交通的效益，必须结合城市功能，建设轨道交通与其他交通方式紧密衔接的大型交通枢纽，将有限的地面和地下资源，通过集约化的方式统筹规划建设，达到快速、便捷、安全的换乘需要，保证城市交通组织的优化和客流的快速疏解。”昨天，市轨道办副主任李筱毅做了“深圳综合交通枢纽建设与思考”的主题演讲。

　　他介绍，深圳北站综合交通枢纽集高铁车站、地铁4、5、6号线、长途汽车、公交、出租及社会车辆场站、各类商业设施于一体。总用地面积约58公顷，总建筑面积55万平方米，配套市政道路6．4公里，总投资约63亿元。

　　通过北站枢纽建设，可以弥补深圳发往全国铁路客运的严重缺失，大大增强了深圳对外铁路客运交通和对外辐射能力，加大珠三角与京津塘、长三角、香港的联系。

　　李筱毅表示，深圳北站建设将在龙华二线拓展区，创造出以轨道交通枢纽为中心的一体化新型城市副中心区，也将进一步加强和改善周边地区产业调整和合理布局与重组，推动旧城改造和形成新的经济增长点。

　　而福田交通枢纽的建设，也大大方便了深圳市中心区和香港中心区的联系，有利于深港共同发展，增强福田中心区对珠三角的辐射能力，提升深圳中心城市的地位。推进了特区内外轨道交通为骨干，常规公交为网络的整合，完善了不同交通模式之间的有效衔接，推进了特区内外一体化进程。