本报记者 翟亚男 北京报道

　　 在高增长、高利润的诱惑下，MPV市场已成兵家必争之地。

　　 进入11月，MPV的热度盖过了任何一类车型。首先是丰田进口豪华MPV埃尔法以“明星保姆车”的高姿态现身，迅速成为高端MPV代言人；接着是一汽马自达8高调上市，这款在日本本土热销的MPV，怀揣着迅速上位的野心；紧随其后的是全新别克GL8，这个老牌MPV霸主再次表明了继续领跑的决心……这之后，现代H-1、大众夏朗也将在年底入市。

　　 在“乱花渐欲迷人眼”的MPV市场，各车型、各系间的抗衡即将全面打响。而这其中，马自达8向GL8的直接叫板，则是这场赤裸裸竞争的最佳速写。

　　抢占蓝海

　　 MPV市场目前已经成为中国整体增速最快的细分市场。根据中国汽车工业协会统计，今年前10个月，国产乘用车总销量达到1100多万辆，其中MPV销量为35.42万辆，同比增长86.50%。巨大的上升潜力和竞争车型的缺失，让各家纷纷开始抢占这片蓝海。

　　 在马自达8上市当天，一汽马自达销售副总经理于洪江在其微博中写道：“今天马8下线，明天GL8投放。真巧，不是冤家不聚头。这事我不是故意的，但结果我喜欢。”此微博之所以受到关注，是因为马自达8此次直接把竞争对手明确锁定在了GL8身上，如此叫板，连于洪江自己都说“有些赤裸裸”了。

　　 其实，于洪江之所以如此自信，一方面是来自于对马自达8的信心，一方面则更多是对整个MPV市场充满了期待。

　　 从近两年来看，别克GL8、奥德赛和瑞风占据大半壁江山，其他MPV产品多数都被边缘化。这三款产品的成功，可以归结为各自清晰的产品定位和与其相匹配的产品特性。MPV市场当前主流的消费还是集中在公商务范畴，譬如，以GL8为代表的中高档公商务产品和以瑞风为代表的入门级公商务产品，两者加起来的销量占据MPV总量的绝大部分，奥德赛的买家则多数是私人客户。

　　 尽管三足鼎立的局面一时很难打破，但于洪江还是从中看到了潜在的机会。数据显示，今年前10个月，在MPV市场销量前五的车型中，GL8、奥德赛分属第二、第四位置，但其总销量还不足10万辆。的确，在MPV市场尚未充分饱和时，谁先抢到先机，谁就是拿到了话语权，于洪江知道，马自达8此时进入，正是时候。

　　话语权之争

　　 面对一汽马自达的叫板，上海通用总经理丁磊表示：“让市场告诉大家谁才是领导者，十年来，这不是GL8第一次接受同行的挑战，地位从未改变，未来还会在MPV市场起到主导地位。”面对Mazda8等一批后起之辈的来袭，上海通用很是平静，所谓“兵来将挡、水来土掩”，本次上海通用祭出了GL8的双车搭配战略，在投放小改款2011款GL8的同时，又投下了定位更高、配置更高、价格也更高的GL8豪华商务车，力图全面占领话语权。

　　 “三年前上海通用就规划新GL8，把GL8上探到豪华商务车，以前这部分市场由进口车把控，但是发现这些豪华商务车的性能和做工一般，GL8豪华商务车是由泛亚汽车技术中心独立设计完成，符合国际标准，上海通用对性能十分慎重。”丁磊表示。据悉，为了瞄准高端豪华车细分市场，全新别克GL8豪华商务车在设计、空间、安全、科技、动力、配置和制造工艺等方面实现了突破。

　　 相比全新GL8的优势，马自达8最大的卖点是“无敌第二排”。此卖点显然是针对竞争对手做出的定位，因为众所周知，老款GL8优势在第三排，奥德赛的优势则在第一排。更有意思的是，在一汽马自达8下线现场，一辆老款GL8和一辆奥德赛赫然与新款马自达8摆放在了一起，这种勇气可谓是开了汽车界的先例，血腥味甚是浓烈。

　　多层面角力

　　 比起老款，尽管新款GL8增加不少配置，但是为了继续领跑中高端MPV市场，最新上市的小改款售价为22.8万元至24.8万元，GL8豪华商务车价格区间在28.8万-38.8万元。不需要掩饰地说，GL8一直是上海通用历来的盈利利器或称利润奶牛，由于该级别市场此前GL8鲜有竞争对手，因此，GL8甚至不用改款，价格一直都是那么坚挺，这也为上海通用提供了足够丰厚的利润。从双车搭配战略及力推新GL8豪华商务车的架势看，上海通用显然希望能借新车在豪华型MPV的细分市场取得新的利润增长空间。

　　 不过，马自达8似乎是蓄意要扰乱上海通用的这场好梦。

　　 马自达8定价尚未公布，一汽马自达人士私下称，一汽马自达留出短短十天就是给Mazda8的定价留出时间，公司将根据GL8的定价考虑Mazda8市场定价。显然，一汽马自达的定价策略再次剑指GL8。从网上泄露的消息看，马自达8的预售价或为20万-24万元，一汽马自达真若如此定价的话，新GL8的低端车型很有可能受到一定程度的冲击。

　　 同时，为了让这款车迅速切入公务车市场，一汽动用资源，邀请吉林省各系统高管亲临现场“挖掘”客户。在马自达8的下线现场，政府要员首次被大量邀请，数得上的已经接近十人，包括吉林省省长、副省长、长春市市委书记等等。可以看出，长春甚至吉林的公务用车市场是一汽马自达首先要开拓的，有着当地政府对企业的支持，可能马自达8的政府采购路线也会走出一条不错的路。当然，对于集团采购和政府采购，上海通用和一汽马自达也有着相同的期望。

　　GL8的领导地位不会变

　　——访上海通用总经理丁磊

　　 记者：面对众多后来者的挑战，GL8的优势在哪里？

　　 丁磊：全新GL8豪华商务车是上海通用和泛亚技术中心花三年心血推出的旗舰产品，是继新赛欧后由上海通用和泛亚主导研发的第二款全新车型。这款产品集中了几乎所有豪华车的常规配置，体现了别克品牌“全球科技，全新别克”之精髓。相信GL8会重现刚引入时的绝对领导地位。

　　 记者：能否透露一下未来别克品牌的发展方向？

　　 丁磊：别克面临着新的发展，围绕五年战略规划，我们在品牌、产品上都有非常强劲的支持方案。目前能说的是，未来别克将成为中国强势的豪华品牌。GL8豪华商务车的诞生正是全新别克的一个重要里程碑，今后五年甚至十年，别克都将按照这一思路发展。

　　 记者：在上海通用的官方网站上，有一条醒目的标语“国内领先，国际上有竞争力”。您认为参与国内竞争与海外竞争哪个更重要？

　　 丁磊：与拓展非竞争性市场空间和规避竞争相比，创造并攫取新的需求或许在蓝海战略里更为高明。过去，参与海外竞争这个目标无疑比较遥远，但从今天来看，上海通用的各项指标放在全世界任何国家都是非常健康、优秀、有竞争力的，无论是财务表现还是市场销售。我们希望别克到世界级的范围内进行全面竞争。

　　马自达8将打破现有格局

　　——访一汽马自达销售公司副总经理于洪江

　　 记者：马自达8未来的年销售目标是多少？

　　 于洪江：目前我们制定了一个年销售2万辆的目标。这个目标我们认为是比较容易实现的，而且目前所做的车只是国产。所以，一旦在中国能够做到适当降低成本，未来的销售前景会很好。

　　 记者：你怎么看待MPV这个细分市场的发展？

　　 于洪江：中国市场上，从轿车的爆炸性增长，到细分市场的增长，走过了一个过程。随着大城市中家庭快速地进入第二台车的消费时代，MPV的多功能性非常适合家庭。所以，我们这个时间点推出马自达8，也将打破上汽和广汽两家瓜分这个市场的局面。

　　 记者：在新款GL8上市前一天推出马自达8，是有特别的含义吗？

　　 于洪江：这是巧合，也是老天给的机会。

　　 记者：马自达整个市场导向是以产品为导向的，你能解释一下其中的意义吗？

　　 于洪江：从品牌核心定位来看，马自达所强调的是自己的商品给消费者所带来的价值，提倡的是给消费者实实在在的服务，给消费者实实在在的价值，而不是在自己的商品上设法挂一个虚拟的标签。我们始终用产品说话，我们始终坚持商品导向的回报。这条路我们还会坚持走。

　　世上最可怕的是什么？

　　赵云

　　 2010年11月29日，上海通用宣布将旗下GL8商务车重装上阵，高者更高，配置高，技术水平高，品位高，价格亦高，几乎接近市场的最高端奔驰维亚诺，谓之豪华商务车；低者则仍做适当提升，保持20多万配置，原地待命阻击新闯入者。

　　 适逢一汽马自达刚刚发布马8商务车，闻悉上海通用变阵，于洪江（一汽马自达副总经理）惊呼：“够狠。”

　　 小时常有如此的经验，走夜路时，为掩饰恐惧不得不大声唱歌或打口哨，我们恐惧的并非是黑夜本身，而是对黑夜未知世界的恐惧。这个人性的本能弱点放在由人类社会所构成的各种市场中，无论资本市场抑或有形的商品市场中，因无法预测没有预期时，市场会陷入混乱。

　　 但当一个人或企业或社会拥有这种能力，对竞争对手而言，这是令人恐惧的。

　　 在随后的采访中，上海通用总经理丁磊说，今天在MPV这个市场做出这个布局和重塑豪华商务车的定位，源于三年前的规划，这样的话听起来并不陌生。尽管上海通用是这一细分市场的开端，但随后，高端奔驰维亚诺进入时日无多、倨傲而上；丰田阿尔法、马自达8谋划良久，终于进场，而瑞风、奥德赛已盘桓多年。

　　 一年前，当以别克新君威、新君越为代表的别克家族新面孔出现时，丁磊也这样说，三年前就做好了规划，彼时，关于通用产品油耗高、动力不足的论调已经在市场形成规模。

　　 推至更早的8年前，当更多厂商还在怀疑“汽车将进入私人家庭轿车市场”论断时，上海通用果断推出“10万元家轿”概念的赛欧，并开创了一个市场持币待购一款产品的奇迹。

　　 探寻这个企业的发展轨迹，发现其总能踩在关键的节点上，甚至在市场中危机刚刚萌芽时，就能很快寻找到正确的应对策略。

　　 坊间有传闻，说上海通用每一款重要产品命名时，都会请大师掐算一番，果有此等高人，冥冥中暗佑上海通用？

　　 尝以此段子私下求证丁磊，丁一慎，说，“非有高人也，盖因企业注重体系全面竞争力建设。”初闻此言，觉太过冠冕，细一琢磨，所言不差。

　　 纵观众多合资企业中，品牌和每年推出的车型，上海通用算多，但不是最多，但无论新车亮相还是旧车改款，上海通用的更新速度是最快的。这个企业似乎总能保持敏锐的市场感觉，有着相当灵敏的市场前端，知道市场对其产品的反馈，这样的触觉可能是来自市场营销部，也或许来自各个4S店，也来自对市场调查与分析的各种专业咨询机构和调查工具熟练有效的运用。

　　 了解客户反馈是一回事，但能迅速跟进反馈却是另一回事。在预测到市场将变及了解客户对现有产品的意见后，一个强大互信沟通无虞的合作伙伴非常重要，他会及时提供产品、技术、管理和经验的保障，而设在本土市场的研发中心则可以快速逆向甚至重新开发，响应市场速度快慢频率的累积也最终会在销量和市场份额中显现出来。