□记者 王毅鹏

　　被喻为国内股权最复杂的汽车企业——长安福特马自达正酝酿一场更复杂的股权变革。随着福特卸任大股东、马自达重归日本落定，马自达的中国单飞旅程即将起航。除了毫无悬念的长安福特马自达将拆分为两家合资公司外，一汽也加入了与长安的“抢马”之战

　　福特卸任大股东

　　日前，马自达汽车公告称，目前最大的股东美国福特汽车将出售所持7.5%的马自达股份；减持后福特以3.5%的持有比例降至第四位，从而放弃马自达公司最大股东的地位，股权变动将在本月25日正式完成。福特所出售股份将由三井住友银行、住友商事、伊藤忠商事以及商船三井等近10家企业共同收购，绝大部分是日本企业，这意味着被福特“统治”31年的马自达汽车重新回到日本怀抱。

　　现持有马自达2.9%股份的三井住友银行将追加1%股权份额，从而取代福特成为马自达的最大股东。重归日本后马自达将不再受命于福特，将有更大的自主性。福特汽车表示，减少持有马自达股份的决定，是为了能继续更灵活地在新兴市场发展。

　　一汽长安“抢马”急吼吼

　　值得玩味的是，马自达对福特减持的表态，“马自达与福特中国的合资公司在车型开发、制造方面的合作也将终止。马自达公司首席执行官还表示，没有寻找新合作伙伴的计划。 ”

　　这意味着，获得更大自主权的马自达在中国正酝酿单飞，首当其冲的则是长安福特马自达的“拆分”。按照之前透露的信息，今年年底，分家后的长安福特马自达公司将按照50∶50的对等股比，分别成立长安马自达和长安福特两家合资公司。届时，掌握50%股权的马自达将拥有更多的话语权。目前马自达与长安汽车的新合资公司正在按照发改委、商务部、工商总局的规定程序报批。

　　按照中国汽车合资政策，一家外资企业在华可以成立两家合资整车厂，马自达的另一个合作伙伴——一汽马自达汽车销售有限公司，很可能升级为"生产性质"的合资公司。

　　公开资料显示，一汽马自达三方出资比例为一汽集团4%，一汽轿车56%，日本马自达40%。作为从事马自达品牌产品销售的销售公司，公司仅仅“负责销售马自达品牌车型及它们的备件、附件和工具”。

　　现实的情况则是，一汽和长安已经就“抢马”展开了新一轮的争夺。马自达8刚刚落户一汽，就有消息传出，刚刚发布的新一代马5未来有可能进入长安马自达渠道销售，未来有望进一步国产。同时，今年年底或明年初，新一代马3也将实现国产。

　　业内人士分析，对于分拆之后的长安马自达而言，如何协调与福特的合作，以及一汽马自达之间的平衡将是其首先面临的问题。