富基融通科技有限公司董事长 颜艳春

　　中国经济网北京12月1日讯（记者 影子）近日，伴随着“国十六条”的出台，价格维稳已经成为当前宏观调控的一大重点。以信息化促进流通现代化，提高商品流通效率，降低流通成本，在当前形势下变得尤为迫切。富基融通科技有限公司董事长颜艳春在做客中经在线访谈时表示，高昂的流通成本严重阻碍了我国零售业的发展，企业需要建立起信息化的供应链，同时，他也指出，我们不能将信息化神化，重要的是政府管理层和企业的管理层的想法。访谈专题:颜艳春谈信息化时代如何降低流通成本

　　我国渠道信息化程度参差不齐

　　现在，全球信息化已经达到一定程度，我们都在伴随着信息化而生活，电脑、电视、网络充斥着生活的每一个领域。

　　颜艳春表示，中国信息化在零售这一端还是不错的，但是，在从工厂到零售商这个过程中信息化程度仍然是参差不齐。在大型制造商的领导下，比如像宝洁公司、可口可乐，这些企业的分销渠道的信息化程度非常高。但他们仍然只能管理到第一层的分销商，第二、三层，直到某一个城市的供应商、零售商，这一端的信息化程度还是很低的。

　　针对前一段时间流行的“蒜你狠”、“姜你军”等农产品涨价现象，颜艳春表示，这是因为农民的信息不对称，什么好卖就生产什么所导致的。颜艳春指出，流通问题还涉及到很多宏观经济的问题，比如最近中国农产品涨价的问题。中国的农产品涨价每过若干年就会出现一次。我国的小户生产模式大大影响了农业的供应，导致市场不稳定性。

　　颜艳春认为，政府需要从宏观角度研究这个问题，而不是简单地降低流通成本。他指出，流通成本本身是很大的问题。以从广州到北京为例，如果开车，过路费可能超过两张机票的价格。地区交通势力的割据导致了地区壁垒市场，而不是全国性的市场，这也是流通成本中存在的问题。

　　高流通成本阻碍零售业发展

　　日前的一项研究数据表明，售价一元的鸡蛋其流通成本可能会占70%左右。对此，颜艳春表示，整个社会的物流总成本占GDP的20%，极大的阻碍了中国的竞争能力，也极大的阻碍了中国零售企业的竞争能力。

　　颜艳春认为，政府需要从宏观角度研究这个问题，而不是简单地降低流通成本。他指出，流通成本本身是很大的问题。以从广州到北京为例，如果开车，过路费可能超过两张机票的价格。地区交通势力的割据导致了地区壁垒市场，而不是全国性的市场，这也是流通成本中存在的问题。

　　颜艳春认为，如果在“十二五”期间我国能够以15%的速度增长，在“十三五”以10%的速度增长，那么我国大概在2017年的时候，就会成为全球最大的零售市场。他表示，最悲观的看法是经过十年左右的时间，中国会成为全球最大的零售市场。

　　颜艳春表示，中国零售市场的特点仍然是高度分散，2009年中国的零售百强加起来的市场份额还不到11%，而美国会达到40%。他说："我相信这是逐渐演变的过程，二十年后中国会出现更大规模的零售商，对接更大规模的农业协会或者是农业公司。我想这是未来的愿景。"他指出，为此我国零售业需要做出充分的准备。

　　对于“如果说订货和轮换很频繁的话，等于是提高了流通成本，而不是降低了。”颜艳春表示，不应该这样看。他认为，周转是很重要的，或者说我们刚才讲的流动的速度是很重要的。他们倡导的是一种小批量、多频次的能力。过去的流通我们是说大批量、小品种。换句话说，一万或十万等于多少，有两种模式，有一种是等于十乘以一万，或者是一千乘以一百。流通就要求有速度和流动性，资金流、物流、信息流、订单流、顾客流，这是我们说的五条河流。物联网、RFID等都可以帮助我们建立信息同步的能力。

　　用信息化降低成本 三方面发展流通业

　　最近处于“十二五”时期，《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十二个五年规划》中提出以转变经济发展方式为主线，同时提出了我国经济发展要更多依靠科技创新的驱动力。颜艳春指出，在贯彻这以要点时，我们不能将信息化神化，重要的是政府管理层和企业的管理层的想法。他说：“它是你的神经中枢和中央情报局，它发挥的价值我只能用水和氧气、阳光来代替。”

　　“那么降低流通成本到底可以通过哪些途径来实现呢？”，对此，颜艳春表示，不同的供应链角色，各自采取的方法有所不同。他以宝洁公司为例，分析了该公司的信息化能力。他说：“比如说一个制造商，像我们刚刚提到的宝洁，我们将其称之为供应链的链主，在快消品领域，他们的方法非常好，使上下游的信息同步。需求在社区里面就是一百箱啤酒，门店里面会准备两百箱，供应商的库存里可能要准备三百箱啤酒，工厂可能就要生产五百箱啤酒，宝洁公司帮助他们的分销商提高信息化能力。”

　　颜艳春认为，我国政府可以在三个方面大有作为。首先是农产品问题，政府可以推动大市场的建立，将中国所有的关关卡卡取缔掉。第二是将国民经济的收入转移到税上面去，取消所有的通道，降低5%的物流成本。这意味着所有的流通企业都可以盈利5%。他强调，这需要国家的力量，没有一个省政府，没有一个地方政府，没有一个企业可以做得了这件事情。

　　颜艳春提出第三个方面：希望政府将物流作为十大战略产业重点发展。他说：“我认为还需要更具体的举措。在城镇化的过程中也是这样，中国政府也可以做很多事情。”他指出，在城镇过程中需要按中国的方式循序渐进，切勿“搞运动”。中国零售业在GDP当中只占37%，将来要占到70%，甚至是80%。中国在几千年以来都是内陆型经济，是自给自足的经济，在这个过程中要平衡驱动。

　　颜艳春表示，政府这只手永远都是最重要的，尤其是像农产品。全世界各国政府都对农产品给予极大的关注和关怀，投入更多的智慧和资金在这里面，美国的农场主和日本的农民都会得到政府补贴。中国政府现在给农业免税，但农村的生产资料，包括运输的油价上涨，在这些宏观层面政府仍然可以有所作为。像过去农村的合作社，中国城镇化的力量也在改变，要根本解决这个问题就需要加快城镇化的步伐。（影子）

　　（责任编辑：刘朋）