小排量车购置税优惠政策即将到期，消费者购车欲望大增。市场旺销让部分小排量车的优惠力度缩水，不仅往年年底的“价格战”并未在今年上演，反而变为各车企的“利润战”。

　　抢搭政策末班车

　　记者近日走访亚运村汽车交易市场和部分4S店发现，不少品牌的展台前都围着大量选车试车的顾客。

　　“最近来买车的人特别多，尤其是周末都忙不过来。”上海大众的销售人员告诉记者，“我们店的新宝来每天能卖出10多辆。”

　　一位在亚市工作多年的汽车经销商表示，不少消费者选择现在购车，主要是担心年底小排量车货源紧张以及节能车补贴政策会在明年出现变动。

　　而亚市信息中心的数据，似乎也反映了消费者抢购苗头的隐现。亚市11月第一周的汽车销量与10月最后一周相比增长了17%。业内人士预测，11月北京汽车销量将创今年单月最高值，有可能达到去年12月单月超8万辆的水平。

　　小排量车优惠普遍少两千

　　往年年底小排量车大幅优惠促销的局面，在今年没有再现。与“金九银十”相比，不少小排量车的优惠力度都缩小了。

　　“早知道现在优惠力度还不如上个月，当时就应该把车买了。”一直对上海大众朗逸情有独钟的赵先生无奈地告诉记者，国庆假期来亚市看这款车的时候，还优惠8000元，现在只优惠5000元了。

　　记者了解到，新宝来优惠力度也从原来的5000元下降到2000元。“除了优惠减少，库存也很紧张，很多款式和颜色都没有现车，需要预订。”一汽大众的销售人员告诉记者，“二级经销商多少还有些优惠，4S店现在连优惠都没有了。”

　　除了朗逸、宝来这两款车型，记者了解到，福克斯、轩逸、骐达等畅销的小排量车型优惠力度普遍下降2000元左右。“11月中旬优惠力度最大，从现在开始到年底，小排量车价格只会越来越贵。”一位丰田的汽车经销商表示，11月北京汽车销量将创今年单月最高值，有可能达到去年12月单月超8万辆的水平。

　　价格战年底难上演

　　“虽然不少消费者提早在11月‘突击’购车，但仍有大量持币待购的消费者还没出手，随着各项政策逐渐明朗，年底小排量车的销量会再攀新高。”渤海证券汽车研究员邵琳表示，“由于今年市场供需情况比较特殊，往年年底的价格战今年很难出现。”

　　随着“政策年”的结束，不少业内人士开始担心明年国内车市的走向。“汽车销量现在正在提前释放，无论是从规模还是影响都会透支明年车市，预计明年国内汽车的增速在10%左右，只有今年的三分之一。”乘联会副秘书长崔东树表示。

　　晨报记者 刘卓