私人飞机带动的市场价值因天空迟迟难以开放而搁浅。私人飞机是买得起，飞不起来。

　　在中国，有富豪把私人飞机放在别墅楼顶上，使得这个财富和自由的象征变得像意淫对象。

　　2010年11月份的珠海航展，私人飞机毫无悬念成为瞩目的对象，中国显性和隐形的富豪以出手阔绰而国际闻名，买架飞机不在话下。

　　目前国产的轻型小飞机在100万元以下，最低的15万元，甚至低于中档轿车的价格。当然，一些商务飞机价格高昂，比如赵本山的“本山号”花费2亿元人民币。如果是进口机型，还要征收21%的关税。

　　据胡润财富报告测算，截至2009年底，中国共有87.5万千万富豪，5.5万亿元富豪，1900位十亿富豪和140位百亿富豪。如果有5000架私人飞机的市场，由此牵动的衍生市场会超过万亿。

　　但中国私人飞机的销售从未如行业期望的“井喷”过。

　　据民航部门数据显示，目前，中国的通用飞机总数约为1000架。所谓“通用航空”是指除公共航空、军用航空以外的航空，包括私人飞机。其中，私人飞机不超过200架，私人公务机60多架。而美国的私人飞机数目是20多万架。

　　私人飞机带动的市场价值因天空迟迟难以开放而搁浅。私人飞机是买得起，飞不起来。

　　一架私人飞机的上天是艰难的。

　　首先要拿到民航总局核发的飞机适航许可证，飞行员必须考取有关部门核发的飞行驾照，还要向空管部门申请飞行空域和飞行计划，批准后才可飞行。

　　而且，个人是没有权利申报飞行的，飞机必须交给一个有航空权的单位托管。飞机的申请航线、日常维护等必须由有资质的托管机构来承担。

　　这就导致一些富豪，因为飞行手续繁琐或不达标频频违规飞行。

　　如2010年7月15日，财富和品行“双馨”的东莞商人刘先生帮助警察追小偷，不惜动用自己的私人飞机，最后被警察表扬被空管部门调查。原来刘先生不过是一次违规飞行。还有一些机场曝出遭遇UFO等不明飞行物，最后查实不过是违法上天的私人飞机。

　　中国低空开放的话题酝酿10年而未果，最近终于曙光在前了。

　　11月14日，国务院、中央军委印发了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，被认为是“为中国未来低空管制的放开扫平了制度障碍，中国即将迎来通用飞机市场大规模爆发增长的时代”。

　　之前，私人飞机上天发现全都是禁飞区，《意见》有望把飞行空域分为三个等级：

　　管制空域、监视空域和报告空域。

　　其中，监视空域和报告空域，都有私人飞机的飞行空间。私人飞行器事先上报飞行计划和航线，获批后在航管部门监视下飞行。

　　此前，因为中国空域的严格管制，一些飞行俱乐部生意凋敝，最终不得不和农业部门合作，光荣的承担着播洒农药和播种的任务。随着低空领域的开放，私人飞机及其衍生业务也会渐渐看到行业的曙光吧。

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