湖北日报讯 （记者梁晓莹、通讯员陈同尧、隋业辉）武汉“桥都”的号召力的确不同凡响。一年时间，已有3次大规模国际桥梁论坛先后在汉举办。昨日，由中交二航局主办的大跨径桥梁创新技术论坛启幕，国内外桥界专家齐聚江城，共同展望大跨径桥梁发展趋势。

　　越过湍急的黄海，我国未来将可能与韩国桥隧相连。论坛上透露，中韩跨海连接工程已开始概念设计方案的征集。在国内，除已开建的港珠澳大桥外，渤海湾连接工程、琼州海峡连接工程目前均已提上日程。目前，我国共有跨径千米以上的悬索桥26座，大跨径桥建设方兴未艾。

　　中交二航局董事长王海怀说，新型高强轻质材料的投放使用，将使未来的桥梁结构更轻盈。组合结构桥梁将各种不同的材料特性发挥到极致，以求使桥梁的“步子”迈得更大。

　　专家们提出，今后特大型桥梁施工将更多地采用预制安装的方法，构件预制向工厂化、程序化、规模化方向发展，可减少施工与环境的相互影响。可以预期，更大吨位的起重设备、大吨位的调位设备等桥梁产业链也将进一步完善。

　　目前，国内一些大桥的设计寿命达100年，今后更有望出现寿命超过150年的桥梁。桥梁更长寿，同时也会更智能。专家提出，通过桥梁各处放置的传感器，当各部位遇到危险时会自动发出警报，面对特殊情况，也能进入特定模式应对。如在严冬桥梁发生冰冻时，将自动传递地热融化冰雪，保证桥上的畅通。