目前，福州市222辆LNG车已经实现智能化，通过公交车监控调度系统，在车辆密度调配、公交车司机操作标准等方面都有了具体规范，昨日记者走进了位于工业路闽运公交公司的公交车监控室，体验了智能化管理的奥妙。

　　保证两三个站一辆车

　　在监控室系统里，所有在路面上运行的车辆都可以看得到。所有上下行的车辆均用不同颜色体现，蓝色代表下行，红色代表上行。“你现在看到301线路省立医院到房地产市场之间红蓝颜色密集，这就表明这个路段很堵。”工作人员小王介绍说，出现这种情况就会要求后面的车辆减慢速度。

　　随后，小王点击了系统上的“消息”按键，选择“东街—杨桥路路段交通拥堵，请上/下行未到该地点的车辆减速，缓解交通压力”，然后通过GPS发送给后面的车辆，“车辆上有自动语音播报系统，该内容会自动读给司机。”小王说，有乘客反映说车忽然变慢，就是这个原因。

　　车辆堵在一块，会不会导致一些车站没有车？小王介绍说，拥堵的车辆同时到达终点站后，调度室将通过GPS通知这些车辆马上发车，“我们同时把这些车辆放空出去，然后把电子显示牌改成‘回场不载客’。”小王说，此举有效解决了车辆密度不均的情况，及时在搭乘人数较多的线路上递补车辆，确保客流的快速分离。

　　据悉，通过这个操作，将最大限度上保证市区每两个到三个站之间都有一辆公交车。

　　自动报站避免误漏报

　　智能化管理除了可避免公交车间的行车密度过大或过小问题外，这套智能化管理系统还可以取代旧的人工管理系统，到站点后可自动报站，公交车漏报、误报站点等现象将大大减少。

　　闽运LNG公交车公司林总告诉记者，所有的车辆均配有GPS和摄像头，司机以及路面情况在监控室都可以看到。“我们开除了不少司机，基本都是抢道、在站点停靠不按规定。”闽运公司监控室的所有录像均保存一个月，林总说，“我们配备了2000多G的盘，为的就是方便查证。”本报记者 谢丹 林野