□晨报记者 林劲榆

　　尽管车市销量小幅回落，但是今年中国汽车市场有望再创新高，全年销量将超过1770万辆。昨天，全国乘用车联席会议公布最新统计数据显示，10月份，全国乘用车销量115.93万辆，环比下降0.9%，同比增25.3%。由于车市即将迎来年底销售高峰，今年全年车市销量有望突破1770万辆，继续领跑全球汽车市场。

　　车市或迎年底销售高峰

　　“金九银十”过后，车市销量出现小幅回落。昨天，全国乘联会发布的数据显示，2010年10月乘用车销量115.93万辆，环比下降0.9%，同比增 25.3%；10月乘用车产量119.23万辆，环比下降2.9%，同比增长22.6%。

　　有关分析人士指出，10月销量环比负增长是中国汽车市场正常波动规律所致，车市同比仍然正增长。由于11月份没有法定节假日，销量走高是理所当然的。三项优惠政策的末班车行情在11月份还将进一步升温，且又是公车购买高峰期，更是年底和年初私车购买高峰的启动期，因此乘用车11月份的市场情况是较乐观的。这样，2010年全年汽车的批发销售超过1750万辆已经基本没有问题，去除出口数加上进口数，中国今年国内汽车市场销量将超过1770万辆。

　　“汽车市场‘井喷’的顶点是今年一季度，明年一季度汽车市场在回归中同比负增长应算正常。”全国乘用车联席会议秘书长饶达接受记者采访时表示。

　　中国车市扩容引发担忧

　　从2000年至今，中国车市经历了“黄金十年”，年均增速超过20%，一举成为全球最大的汽车市场和生产国。但在中国汽车行业享受超速增长的辉煌时，汽车保有量激增带来的负面影响也开始显现。全国乘联会秘书长饶达警告说，今年年底我国仅民用汽车的保有量就将达到9000万辆，持续“高烧”的车市必将产生“后遗症”。“如果我国今后十年把汽车市场年增速控制在消费者都难接受的8.5%，到2020年汽车国内销量将达4000多万辆，汽车保有量将超过3亿辆。如果只让汽车市场年增速低到5.5%，到2020年汽车的国内销量将达3000多万辆，汽车保有量将超过2.6亿辆。假如国家让汽车市场今后十年均是零增长，到2020年中国汽车保有量也会超过2亿辆，那时将年消耗8亿多吨石油，油价必然飞涨，中国在消耗石油和减少碳排放方面的压力将很大。”饶达表示，中国汽车行业未来的发展空间已经在相当程度上被提前透支，当前的增速不可持续。除地方政府“限车”外，国家更应进行宏观调控。