阶梯式车船税酝酿出炉车市供需两旺短期难改
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近期，车船税改革成为国内媒体关注的热点话题，面貌一新的计税方式，将对车市造成什么影响?本周记者深入佛山各大汽车市场，进行探寻。
采访结果显示，当前佛山车市供需两旺，绝大多数车商对车船税改革关注程度不高。受访车商普遍认为，年内市场前景乐观，短期内改革将不会改变市场态势；但远期将对1.6升排量以下车型造成一定正面拉动。
此外，相关品牌受访车商认为，排量普遍较大的豪华品牌、进口品牌车型，将不会因本次改革而缩减市场份额。
变化？？
小排量车型优势鲜明
据有关媒体报道，上周，国家税务总局已经确认，以按排量阶梯式征税代替“一刀切”为主要方向的车船税改革方案已基本定型。10月12日召开的国务院常务会议讨论并原则通过《中华人民共和国车船税税法(草案)》。本月底召开的全国人大常委会将对此草案进行首次审议，有望于明年正式通过实施。
记者了解到，当前佛山的车船税是按照国家征收办法，按照车辆的座位数和车型大小订立税额，9座以下小车为420元。而根据本次的车船税草案，乘用车将分为7个梯度按照排量进行征税；排量在1.0升及以下的乘用车税负减轻，主体乘用车车型税额适当提高，大排量乘用车税负则大幅增加。
目前，国家税务总局并未透露《中华人民共和国车船税税法(草案)》中的具体征收细则，但已有一份方案正在各大网站流传，称1.0—1.6升排量乘用车年税额最低为360元，最高可开征1080元；而2.0升排量考虑从900元起步；而4.0升以下和以上区间的大排量豪华车，起征点将超过3500元，最高或征万元以上。
如果该网传方案成真，不少车主每年要交的车船税将大大增加；相对而言，小排量车型将负担最轻。
车商？？
对车市走势信心十足
虽然大部分车主未来养车费用负担可能增加，但佛山车商普遍认为，短期内车船税改革将不会对佛山车市产生影响。
据了解，继“十一”黄金周佛山车市出现爆发性增长以来，此后两周车市热度仍然较高。在较大需求面前，一些合资品牌还出现了车荒现象，加价提车现象也有所增加。
这样的市场态势，给了佛山车商十足的底气。“网上报道车船税可能大幅增长，但我们都认为这对汽车消费的影响有限，至少对目前佛山车市来说，基本不会造成负面影响。”一位德系品牌资深销售人员如是说。
事实上，很多业内人士也认为，未来的车船税新增额度还难以抵消市民的刚性需求。一位不愿透露姓名的自主品牌汽车销售店负责人分析称:“根据前述方案，车主可能将每年增加数百元，乃至两三千元养车费用，但绝大部分人在买车前不会过于在意未来的这种花销；而且2.0升以下的增长可能也不多，这就覆盖了绝大部分车主。”
“现在还太早，很难评估改革对1.0—1.6升排量车型的带动作用。”奇瑞汽车佛山安奇店负责人杨小根说，“每年如果少几十块钱，暂时在销售上的说服力不是特别大，短期内对消费者的影响可能不会很大。”
而佛山的豪华品牌经销商态度更为明朗。宝马佛山珅宝店市场总监胡清俊告诉记者，该品牌本月截至20日已经签下220张订单，10月内完成300辆的销售量完全不是问题。“佛山市场很好，进口车的销量可以用疯狂来形容，很多人都询问是否可以加价提车，不可能因为每年多出两三千元而放弃购买意向。”胡清俊说。
买家？？
“买完再说”占主流
实情是否真的将如经销商判断的一样?
在位于禅城的进口三菱佛山奔达店内，车主张先生正在带熟人挑选SUV。在听完车船税改革的基本方向后，他告诉记者，他和很多朋友一样，都已经准备买第二辆车。按照他的话说:“觉得每年多交两千块没什么。”
“我很爱自驾游，带着全家老小一块去玩，所以买大排量车也不是炫富，而是真的有这现实需要。”张先生解释说。
该店市场经理黄倩敏向记者表示，购买大排量车型的消费者绝大部分有较强的消费支付能力，“每年多跑出来的油费、保养费用都远远不止几千元，不可能因为车船税就改买小排量。”
在南海区桂澜路的一家合资品牌4S店里，正在等待提车的市民阎小姐接受了记者的采访。她购买的是一台落地价13万元、排量为1.6升的三厢轿车。在得知未来小排量车船税将可能有变动的消息后，她表示这一变动对其购车并无影响。
“我是工薪族，当然希望养车费用越低越好；但现在住得远，没车确实不方便，现在只能是买完再说。”阎小姐说。
家住桂城，公司总部在广州的李小姐，则刚刚在海八路一家汽车销售店里交付了家里第二辆车的订金:“我和老公上班都比较远，一辆车将就用了好几年，今年总算攒够钱买车，也花了几个月时间选车，现在不可能因为车船税要变了就改主意。”
在采访中，不少受访消费者都表示，由于刚性需求，将不会因车船税改革放弃买车；但很可能更改购买计划，如看中1.8升的可能改为1.6升排量。
◎相关背景
我国自1951年起开征车船使用牌照税，自1986年起开征车船使用税。2007年1月1日，我国正式实施《中华人民共和国车船税暂行条例》，开征车船税，以取代征缴了几十年之久的车船使用牌照税和车船使用税。为了使税额标准与经济发展水平相适应，该条例保持了原车船使用税税额的下限，而将上限提高了一倍左右。
◎延伸阅读
聚焦小排量“精英”
对大部分普通市民来说，节约不仅是美德，更是需要。无论车船税改革的具体方案如何，小排量车型总会是负担相对最轻的车型。同时，目前各类用车成本都有所上涨，总价低、养车便宜的小排量车型，总会给你最体贴的“节流”助手。以下是三款起价都不超过6万元的小排量车型，仅供读者参考。
第一款是奇瑞风云2，售价5.18万元起。这款车型上市不算很久，但已经常常可以在佛山街头看到。虽然没有采用全新平台，但风云2外观仍然令人颇有惊艳之感。设计师以鲸鱼为蓝本，用仿生学的手法设计，车身整体饱满而不失灵动，其中两厢更和谐饱满。根据厂家提供的扭矩参数，该车型完全可以满足家用市区行驶，美中不足的是没有自动挡版本。
其次是长安悦翔，售价5.69万元起。这是长安汽车在小型车市场的开拓车型，上市后表现也不负众望。外观方面，车身线条和比例流畅，运动感较强；特别是车尾部分很有质感，类似价位较高的合资车型。性价比较高是该车型的重要特色，如果想要买天窗版，加自动挡，价格也不超过7万元；而部分高配车型还拥有后视镜电动调节、6扬声器等配置。
最后是哈弗M1，售价4.39万元起。该车型被称为“迷你SUV”，除了造型方面带有些许越野风情外，更重要是在动力方面，有着这一级别中绝无仅有的适时四驱系统和全系标配的四轮盘刹，驾驶者的确可以在这款小车身上，找到一定SUV的感觉。空间方面，该车型纵向空间最值得称赞，可以给乘坐者很多微型车达不到的头部空间。
◎记者观察
车市“向小”，
一路风光
车船税改革“偏爱”小排量车型，这与此前包括“节能惠民汽车补贴”在内的多项国家政策方向大致相同，对汽车排量“扬小抑大”的宏观调控思路清晰可见。
也许如受访车商预测的，眼前的佛山车市可能不会发生多大变化；但长久看来，改革后的车船税征收办法，对小排量车型的正面影响，也将不可避免。无疑，这也将是一个比较漫长的渐进过程，需要一定的时间才能引发汽车消费观念的变化，真正“发威”。
事实上，当前的佛山，1.6升以下的车型，已经坐稳“王座”。不少车商表示，自去年国家采用新的成品油定价机制以来，消费者对车型油耗的重视就呈逐渐提高态势；相应的，此前不少在佛山并不算红火的品牌，也因为一些小排量车型代表作，保有量获得了较快上升。
可以预见，在各种调控和实际需求的合力推动下，小排量消费观必将覆盖更多人群。在新能源汽车尚未真正普及之前，这条路会一直风光下去。
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