据了解，福峡路从去年10月通车以来，一年多过去了，至今还未通过验收。

　　由于“验收”问题，针对福峡路路况出现的问题，相关部门也颇感无奈。

　　道路设施不齐

　　无法采取任何强制性措施

　　针对福峡路现存的一些“病状”，警方也备感头疼和无奈。公安部门人员表示，道路没有通过验收交付，有些基础建设还没完善，交警部门不好随意设置路面限速标志及监控等设备。

　　打个比方，按照规划，福峡路两侧都应种上树木绿化，但在城门村路段，近一公里多的路面上，两侧道路没有任何树木映衬。原来，靠近福峡路沿线的城门村两侧，有近800家的店面，村民担心树木种上去后，会影响到店面生意，坚决不让种树，这个问题一直僵持不决直到现在。

　　“由于路的问题，没有探头等设备，有时眼睁睁看着违章行为发生也无法处罚。”辖区民警称，目前执法只能以劝导为主。而在福峡路接连出现事故后，警方每天出动二、三十名执法人员，纠正各种乱象，“但即使每个月开出近万张罚单，违章仍屡禁不止。”

　　有关人士指出，针对一些违章的行人和车辆，警方无法采取任何强制性措施。“从很大一方面来看，这跟整条路配套设施不够完善有一定关联。”

　　通车1年还没移交

　　验收问题不知道找谁落实

　　“福峡路的原因不仅仅是人的问题。人、车、路都有问题。”省道路交通事故方面一位不愿透露姓名的专家分析，简单地以绿化隔离带为例，目前的绿化隔离带不但无法阻止行人横穿，还是事故频发的“帮凶”。

　　目前部分绿化带已经1米多高，有些甚至与人齐高了。“如果绿化带的树苗没那么高，当行人横穿时，司机大老远的就能看到，就可以引发警觉。但现在横穿的行人，基本上是隐藏在灌木丛中的，司机根本看不到。等到司机近距离发现时，对于时速在五、六十码以上的车辆来说，只有不到1秒钟的时间，这么短的时间内，根本无法做出任何反应，不幸常常就这样发生了。”

　　加上福峡路没有任何警示标志，“这个给司机的暗示是，这个路段的秩序很好，可能他就会尽可能快地去开车。”

　　该专家分析说，福峡路与南二环快速路做对比，福峡路在功能定位上跟南二环完全不一样。南二环在修建时，便定位为城市快速路，是参照高速路的做法，周边配套的辅路、村道的修建等规划和设施也都是参照高速路的标准修建的。所以，当地居民根本无法去横穿。但是福峡路的定位是什么呢？国道？市政道路？按经验和配套的设施上判断可能是市政道路，但是周边配套设施还不够完善。

　　该专家举例说，福峡路修建宽了，路况好了，有可能车速就快了。车速一快，就有可能出现隐患。

　　“车辆的速度越快，司机的视线范围越小。越难发现横穿的行人。这好像陷入一个恶性循环。”该专家建议说，以往的做法是，在临近村道口的地方加设减速带，路上空会架设爆闪灯，这样能够提醒司机，这一带有可能会出现横穿行人，需慎行。

　　“但是这些东西找谁去落实呢？听说，通车一年多了，还没移交。”该专家无奈地对记者说，目前在设施尚未完善的前提下，提醒下过往该路段的司机，尽量往路中央行驶，不要长时间行驶在紧挨着隔离带的车道上。

　　公路局：

　　已经不归公路局管辖

　　市政工程管理处：

　　福峡路尚未移交无权管理

　　福峡路从去年10月通车以来，周边道路配套设施还在施工完善，施工单位也着手落实工程交付工作。一年多过去了，福峡路还是没能通过验收，问题依旧。至今，福峡路路面上没有减速带，没有限速标志，也没有安装一个探头。不少部门人员和群众甚至不清楚，福峡路究竟属于市政道路还是国道。

　　昨日上午，记者联系了福州市公路局的相关负责人，该负责人明确 “福峡路已经不归公路局管辖了，如果是公路局管辖范围，路况出现问题，公路局肯定会立即去整改。”以324国道闽侯段为例。去年11月份，本报连续报道了324国道闽侯青口段屡屡出现死亡事故。经过专家组调研，发现该路段的设置出现问题，道路设施需要整改。在了解情况之后，公路局立即向有关部门通报，共同商讨应对的方法。在解决了资金、设备等细节问题之后，短短的1个月，便将该路段整改到位。

　　“目前，福峡路到底归谁主管，我不知道。”公路局的负责人对记者说。

　　随后，记者联系了福州市市政工程管理处，该处的负责人告诉记者，福峡路尚未移交，他们也无权管理。