车流量大

　　穿行车辆复杂

　　日均车流量两万三千多辆 最高有六七万辆

　　警方数据显示，福峡路通车前，机动车进城流量为44673辆/月，出城流量为43692辆/月，仅占全市机动车进出城总流量的2%，日均车流量约为2945辆。福峡路建成通车后，机动车进城流量为354190辆/月，出城流量为352785辆/月，占全市机动车进出城总流量的19%，日均车流量约为23565辆。车流量增长了快10倍。而节假日期间，日车流量甚至达到六七万辆。

　　穿行车辆复杂

　　中重型车辆是事故主角之一

　　车子总数多了，中重型车辆的出现频率也相应增加了。在查阅以往的事故时，记者发现，至少有9起事故与中重型车辆有关。

　　19日晚上8时到10时许，记者在福峡路城门公交车站附近，对经过的1709辆车进行了统计。其中，大型车辆（包括渣土车、后斗长的大型货车、集装箱车、水泥搅拌车、大型挖掘机）数量达到278辆，约占16%。

　　据了解，在福峡路沿线，有5个大型的在建工地，如污水处理厂、三环二期路、火车南站广场等。此外，还有两三个在建的新楼盘和一些小工地。

　　据一位出租工程车的车主介绍，行驶在福峡路上持有通行证的工程车就有七八十辆。这些车子还不包括持有通行证、往返福州和闽侯一带的工程车。此外，福峡路两边鞋厂、服装厂等工厂分布密集，大部分的厂都需要集装箱车等重型货车运货，确需通行的货运车辆一般也持有通行证，“但具体数量多少就不知道了”。

　　因此，虽然福峡路在6:30到21:00禁止中重型车辆进入，但每天仍然有不少的重型车辆进入。

　　“这些重型车辆向来横冲直撞，车身重，速度又快，即使发现行人横穿，想制动都来不及。”胪厦村村民郑先生说。

　　车速过快

　　事故多发在晚上和早晨

　　除了重型车辆，福峡路事故在发生时间上也有共性。“很多事故都是发生在晚上和早晨。”仓山交巡警大队郭大队长说，”这个时间，民警都还没上班，路面上没有警察。车子开得快。”

　　昨日中午1时许，记者在福峡路随机调查了60多位经常开车经过福峡路的货车司机和小轿车司机。从一些司机口中也证实了，在早晚非高峰期，车流较少的时候，一些司机确实开得比较快。

　　“晚上车辆较少，在这条路上开车的司机都像在玩‘漂移’。”在城门车站附近开店的林先生说。

　　“特别是从长乐方向开往福州的的士，司机为抢时间赚钱，车子都开得很快。最快的估计都飙到100多码了。”开车十多年的胪厦村村民陈师傅说。

　　而第一次来福州办事的林先生也坦承，他并不知道行人横穿现象严重，看到路面较宽敞，夜间车速都会开到100多码。

　　以往路况不好，车少，但现在，路况好，车多，车速也变快了，出现险情的概率就大大地提升。简单地做个计算，福峡路通车后的车流量增长了约10倍。如果行人继续横穿，那么出现险情的概率，也会相应地增加10倍。”省交警总队事故调查组的专家、高级工程师凌峰警官说。

　　本报记者 林春长 肖彬 陈颖旭 林雅 陈恭璋 张鸿鹏 刘晓霞 洪冷冷 实习生 谢谷 何丽娜 黄玉媛/文 林风 吕诚/图