(上接B04版)

　　英联邦运动会开幕前3个月，耗资28亿美元兴建的“超现代化”新德里机场新航站楼正式投入使用。

　　通透明亮的机场大厅现代气息十足，宏伟的玻璃和钢结构的建筑里，艳丽的花卉增添了不少热带风情，而脚下传统印度图案的柔软地毯给人宾至如归的感觉。

　　不论是外观设计还是硬件设施，这座航站楼不输于任何一座国际大都市的现代空港，吸引了不少刚下飞机的游客驻足拍照留念。但可惜的是，美好的印象似乎只限于新机场。

　　机场内外“两重天”

　　当巴士驶向新德里市区，沿途所见让人略感错愕：机场外围的建设似乎还未完工，出口处的临时收费站甚至是露天的，工作人员冒着小雨向出机场的车辆收费开票；前往市区的公路上，不少地方还在修路，行人只得走在泥泞的小道上，修路工人的简易工棚也搭建在潮湿的泥地上。

　　基础设施的落后至今仍困扰着印度经济的发展。即便是在印度经济和金融中心孟买，基础设施的建设也不容乐观。尤其是孟买连接其他的城市的交通要道上，数十公里长的公路总是坑坑洼洼，卡车、巴士、小汽车、三轮载人摩托，甚至悠闲散步的牛群，都挤在这满是尘土的路面上。

　　基础设施严重“拖后腿”

　　虽然印度拥有引以为荣的服务业尤其是软件IT业，但经济学家指出，印度如果要增加出口，给每年新增的1000万劳动力提供就业机会，就必须发展制造业。而基础设施落后拖了制造业的后腿。

　　有统计数据显示，印度公路的平均车速仅为32公里每小时。在一些港口，仍然需要大量苦力用肩挑背扛的方式将货物从卡车运到轮船上。

　　2008年，美国英特尔公司在为新的芯片加工厂选址时，最终决定选择越南而非印度。业内人士称，该公司主要的担忧是印度的电力和用水供应不稳定。

　　在孟买市所在的马哈拉施特拉邦，许多大城市每周平均停电一天。为此许多在这里投资的外国企业不得不自己购买昂贵的备用发电机。

　　经济学家指出，为了尽早解决基础设施落后的问题，印度必须在2007年至2012年间投资5000亿美元用于基础设施建设。

　　美国哥伦比亚大学的印裔经济学教授加蒂什·巴瓦特预测，如果印度的基础设施和水电供应达到正常的标准，该国GDP增长就能提高两个百分点。而若得不到改善，印度将无法继续保持高速增长的步伐，更会由此造成印度贫富差距进一步扩大，影响社会的稳定。